第495章 新公司！南山集团的又一种战略转型（1/2）

第495章 新公司！南山集团的又一种战略转型

岭南省的动作很快。

就在华夏发布了《汽车产业调整和振兴规划》和《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的第二天，属于岭南省的新能源车生产补贴政策就出台了。

羊城市对符合标准的车每辆补贴5万元。

岭南省也是同样如此。

唯一的区别就是岭南省的补贴要求，适当的降低了续航里程方面的内容。

毕竟岭南省不是只有南山集团一家汽车企业。

对于现在的人来说，电动车从400公里的续航降低到300公里的续航，其实也已经不算少了。

而公交车从300公里的续航降低到200公里，勉强也算是够用的。

这样子的条件，算是充分的考虑了省内大部分的企业需求。

“将来如果我们的电动车能实现自动驾驶，那么一定可以吸引不少年轻人去购买电动车。”

“并且要是搞电动车晚的话，有可能给人一种南山集团跟不上新技术发展步伐的感觉，这是非常要命的。”

不管之前有没有疑问，现在肯定是没有疑问了。

在他看来，专门的电动车平台，这是一定需要的。

今天开会本来就是要跟大家讨论。

包括名字也是之前就有考虑过。

变速箱没有了！

但是电池、电机这些零件起来了。

虽然这几年比亚迪汽车的发展速度很快，去年的销量更是上了30万这个台阶。

“我听说美利坚那边，特斯拉已经准备在今年上市了。”

作为财务部部长，她对电动车的收益情况还是比较清楚的。

“集团现在成立了智能网联中心，这里面的研究内容，其中有一大部分是可以给电动车上使用的。”

外面虽然也有一些企业在研究这方面的新零件，但是技术水平如何，是个大问题。

这种电池的能量密度相对比较低，用在电动车上，虽然勉强也能达到300公里的续航，但是成本不低，没有插混来的划算。

“所以我们要给电动车赋予一些不一样的东西。”

作为南山发动机的总经理，程涛对新能源车其实是有一点潜意识里头的抗拒。

“至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”

“这里面，也涉及许多零件的更新换代。”

“其实我觉得借着这一次政策的东风，集团可以成立一家跟特斯拉类似的企业，专门去研究、生产电动车。”

“南山汽车零部件这边，电机、电控相关的核心零部件，我们都已经完成了开发，随时可以大规模的量产。”

当然了，说的直白一点，就是这已经考虑了比亚迪的需求。

华夏的消费者买东西，从来不会去考虑环保问题。

“虽然现在油价下跌了，但是伴随着经济的恢复，油价肯定也会慢慢的上涨。”

所以现在正好让大家把刚刚讨论的东西整理一下。

“这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的第一个阶段了。”

“从培养消费者的习惯的角度来考虑，其实直接生产电动车是更加合适的。”

一些讨论的内容，当时可能只是单纯的讨论，但那也是反映了一些曹阳的想法。

曾婷婷看了看众人，快速的总结了一下大家讨论的内容。

这种情况下，如何突出电动车的优势，就显得很重要了。

甚至南山半导体也跟着起来了。

油耗太高，混动车来用！

既没有里程焦虑，又不需要去研发什么新的技术，多好？

对于电动车来说，零部件结构跟燃油车肯定是很不一样的。

当然了，他顺便把球踢给了曾婷婷。

这一点，倒是大家都知道。

“林总，这家公司，你来担任执行副总经理，曾婷婷也兼任副总经理。”

今天的会议，像是南山特殊钢、南山碳纤维等公司的负责人，就没有被邀请参加。

“所以新能源车一定是会受到政策的支持，并且支持的力度很可能会越来越大。”

不少企业都是卡在了这个门槛上面。

集团又要成立新公司了，从某种程度上说，这也是南山集团的又一种战略转型。

“我觉得是不是等电动车的发展情况比较明确了之后，再考虑这方面的内容？”

要不然老板累死了也是不够的。

事实上，在2020年之前，或者是2017年之前，华夏的电动车市场虽然很热闹，但是销量谈不上多么的好。

“我们就先重点推进一下插混车，电动车就找一款进行改一改就行了。”

现在的话，情况似乎有点不一样了？

“这么一来，25万到50万之间，我们集团还真是缺少一些车型。”

南山集团的会议，大多数时候都没有那么正式，不会让人觉得那么拘束。

“从成本的角度，搞电动车肯定不是那么划算的，哪怕是有补贴，也很难挣到大钱。”

要什么电动车？

指不定搞电动车平台的钱，都够开发好几款新车型了。

在南山集团内部，针对前几天华夏公布的两项汽车政策，正在举办一场特殊的会议。

“那个时候，不管是电池还是电机技术，应该都更加成熟了。”

林城耸了耸肩，表示自己也是啥也不懂。

这个角度，确实是比较特别。

“100个消费者里头，99个都不会因为环保问题而购买电动车的。”

反而是宝马汽车在这一块做的稍微要好一点。

这一次，曹阳直接给出了答案。

“我们在那个阶段在投入资金进行电动车平台的研发。”

生产一辆车，也就挣个3%点左右的加工费，有些车型甚至连3%的利润率都没有。

米颖的这个解析，立马就获得了其他人的认可。

“虽然短时间内，这家公司的前途有限，但是十年后，也许未来的市值会比星辰汽车和捷豹路虎加起来都要高。”

“如果要专门的去研发电动车平台，这个投入可能有点大。”

“特别是去年的时候，原油价格一度突破150美元一桶，而国内进口原油的比例越来越多。”

历史上，不少车企早期的电动车，就有这个毛病。

直接抄袭某个平台，成本可能不是很高。

“我觉得如果集团要搞电动车的话，那么这个电动车最好就是能够走跟星辰汽车不一样的发展步伐。”

“未来汽车有限公司！”

“现在看来，很可能这部分的市场，就是曹总给电动车预留的？”

所以当看到这个政策正式公布的那一刻，比亚迪的人也算是松了一口气。

寄希望于改变大家的这个观点，显然是不现实的。

“不过从资本市场喜好的角度考虑，未来有想象空间的企业，也许在融资方面可以得到很多的支持。”

很快的，未来汽车有限公司这个名字，就在内部正式定下来了。

吕发祥作为比亚迪电池负责人，对未来的发展也是有着明确的想法。

“指不定到时候也能给大家带来意外之喜。”

“林总，今天的会议主题到底是什么呀？”

“现在虽然有补贴政策了，但是搞电动车的条件，可能并不是很成熟吧？”

“华夏推进新能源车发展的事情，如今已经上升到了国家发展战略的层度了。”

现在企划阶段不考虑清楚这个问题，到时候肯定会有大麻烦的。

“我知道的信息可能都还没有你们多呢。”

甚至也开始影响它的燃油车销售了。

“不过你们说的也有道理，企业还需要考虑成本问题。”

“曾部长说的很有道理，单纯的把现在的燃油汽车换掉发动机和变速箱，把电池和电机放进去，消费者是不会买账的。”

“讨论的这么热烈，大家都有什么想法吗？”

“这一点，也是跟传统燃油车非常不一样的地方。”

“从长远的角度考虑，油车改电车肯定不是办法。”

“如果售卖的电动车是三五十万的中高端产品的话，那么考虑到了补贴之后，还是有可能实现盈利的。”

“考虑到国家、省、市的几级补贴，我觉得接下来重点推进插电式混合动力是比较合适的。”

“这样子的电动车，没有任何的优势可言。”

这其实是非常重要的事情。

公司大了，不能什么事情都靠老板一个人去判断，得充分调动下面的人的工作积极性和主观能动性。

除了宣传节能环保之外，已经找不到什么太多的宣传点了。

只有重新走一条跟燃油车不一样的赛道，才有前途。

“那么我们要搞电动车，一定要上大屏幕，把尽可能多的功能都集中在屏幕控制之中，让大家觉得这车跟燃油车不一样。”

“当然了，不少东西我们的星辰汽车和捷豹路虎肯定也是可以用的。”

“其实我的想法跟你们讨论的差不多。”

“我也完全不知道啊。”

“这样子电池包就可以做的比较方正，将来也可以基于这个电动车平台，进一步的生产其他车型？”

曹阳的话说完之后，林城首先站出来表态支持。

其中一个很重要的问题就是曾婷婷提到的，电动车的卖点是什么？

你要跟消费者讲环保，肯定没有几个人买账的。