第929章 电动车跑车化（1/2）

第929章 电动车跑车化

墨塔汽车能够在国内汽车销售上面，面对一众合资车以及国际车企的竞争，依旧牢牢的占据百分之五十以上的汽车市场，和这么多年时间建立起来的销售和售后体系，有着极其大的关联。

当然了，最为重要的，还是品牌口碑。

墨塔汽车的汽车，质量上面可一直都很好，开到15年报废年限了，依旧一点问题都没有。

很多人对此都是不满意，15年车明明还能够开，什么问题都没有，却要强制报废。

墨塔汽车表示自己不出声。

强制报废好啊！

省得有些人，把一辆车开一辈子。

旧的不去，新的不来。

就是得要报废旧车，才是会买新车。

不少这些要报废的车，直接以收废品的价格给收了过来，然后转手给卖到了一些第三世界国家去。

不仅仅环境，实际上长期接触这些化学物，对于身体的影响，自然也是小不了。

每年都获得了墨塔控股大量的资金支持。

“电动车应该先是跑车的外形。五六十万买上一辆跑车，我觉得，不少人应该是愿意的。”

电池的能量密度上面，一直都是在不断提升。

墨塔汽车每年都是会参加勒芒汽车拉力赛，取得的成绩自然也是越来越好，冠军都已经是拿了好些次。

世界主要汽车厂商都搞过电动车。

华国在全球的影响力提升，对于企业来讲，就是发现，自己的产品更加的好卖了。

在日常用电池上面，墨塔电池都是在电池上面打火车牌的标签。

为什么墨塔汽车要投入那么多资金去研发降低汽车排放的方法？

那是因为国家的要求。

奥运会让世界认识到了当代的华国。

而在八九十年代的时候，世界不少人对华国的认知，也是和我们对身毒的认知，差不多。

这些化学物，对于环境的污染极其的大。

一直以来，陈怀庆对于汽车的外观设计这块，就是相当重视。

必须得要好看。

陈怀庆并没有说因为这超高的续航数而惊诧，而是直接拿起了这电瓶的配料表看了起来。

当然了，牌子是火车牌，但是公司名是渝州墨塔电池有限公司。

从二流成为了一流！

说句实话，墨塔汽车走向一流的路，是比较艰难的。

像是霓虹的“两田”，在混动汽车领域，做得可是相当好，技术上面可以说是称雄于当世。

电动车虽然百多年前就已经制造了出来，第一辆电动车是在1881年，是高卢国的一名工程师发明的用铅酸电池作为动力的三轮车。

全部都是墨塔汽车生产的，至于说其他牌子的车，不行。

电动车的发展进入到一个停滞期，电动车也只是在很少的地方应用，城市里面有轨电车和无轨电车，还有像是高尔夫球场的电动车。

人家在工业设计这块，的的确确下了功夫的。

他可是记得，特拉斯能够引起关注，不仅仅其环保概念，还有其外观。

1990年通用的纯电动轿车impact，1992年福特的钙硫电池的ecostar，1996年丰田汽车的镍氢电池rav4lev等等。

只不过因为电池技术的原因，纯电动汽车的表现并不好。

陈怀庆追加了一句：“轿跑的设计！”

在渝州，有一个老电池品牌叫做火车牌电池，火车牌电池创立于1937年，可以说是相当老的一个品牌。

墨塔汽车在全球范围内，也是一线汽车品牌，属于大名鼎鼎的存在。