第929章 电动车跑车化(1/2)
第929章 电动车跑车化
墨塔汽车能够在国内汽车销售上面,面对一众合资车以及国际车企的竞争,依旧牢牢的占据百分之五十以上的汽车市场,和这么多年时间建立起来的销售和售后体系,有着极其大的关联。
当然了,最为重要的,还是品牌口碑。
墨塔汽车的汽车,质量上面可一直都很好,开到15年报废年限了,依旧一点问题都没有。
很多人对此都是不满意,15年车明明还能够开,什么问题都没有,却要强制报废。
墨塔汽车表示自己不出声。
强制报废好啊!
省得有些人,把一辆车开一辈子。
旧的不去,新的不来。
就是得要报废旧车,才是会买新车。
不少这些要报废的车,直接以收废品的价格给收了过来,然后转手给卖到了一些第三世界国家去。
不仅仅环境,实际上长期接触这些化学物,对于身体的影响,自然也是小不了。
每年都获得了墨塔控股大量的资金支持。
“电动车应该先是跑车的外形。五六十万买上一辆跑车,我觉得,不少人应该是愿意的。”
电池的能量密度上面,一直都是在不断提升。
墨塔汽车每年都是会参加勒芒汽车拉力赛,取得的成绩自然也是越来越好,冠军都已经是拿了好些次。
世界主要汽车厂商都搞过电动车。
华国在全球的影响力提升,对于企业来讲,就是发现,自己的产品更加的好卖了。
在日常用电池上面,墨塔电池都是在电池上面打火车牌的标签。
为什么墨塔汽车要投入那么多资金去研发降低汽车排放的方法?
那是因为国家的要求。
奥运会让世界认识到了当代的华国。
而在八九十年代的时候,世界不少人对华国的认知,也是和我们对身毒的认知,差不多。
这些化学物,对于环境的污染极其的大。
一直以来,陈怀庆对于汽车的外观设计这块,就是相当重视。
必须得要好看。
陈怀庆并没有说因为这超高的续航数而惊诧,而是直接拿起了这电瓶的配料表看了起来。
当然了,牌子是火车牌,但是公司名是渝州墨塔电池有限公司。
从二流成为了一流!
说句实话,墨塔汽车走向一流的路,是比较艰难的。
像是霓虹的“两田”,在混动汽车领域,做得可是相当好,技术上面可以说是称雄于当世。
电动车虽然百多年前就已经制造了出来,第一辆电动车是在1881年,是高卢国的一名工程师发明的用铅酸电池作为动力的三轮车。
全部都是墨塔汽车生产的,至于说其他牌子的车,不行。
电动车的发展进入到一个停滞期,电动车也只是在很少的地方应用,城市里面有轨电车和无轨电车,还有像是高尔夫球场的电动车。
人家在工业设计这块,的的确确下了功夫的。
他可是记得,特拉斯能够引起关注,不仅仅其环保概念,还有其外观。
1990年通用的纯电动轿车impact,1992年福特的钙硫电池的ecostar,1996年丰田汽车的镍氢电池rav4lev等等。
只不过因为电池技术的原因,纯电动汽车的表现并不好。
陈怀庆追加了一句:“轿跑的设计!”
在渝州,有一个老电池品牌叫做火车牌电池,火车牌电池创立于1937年,可以说是相当老的一个品牌。
墨塔汽车在全球范围内,也是一线汽车品牌,属于大名鼎鼎的存在。
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