第四百八十八章 智能汽车的萌芽与跟进（2/2）

“嗯！回答得不错！

安吉星系统的投入使用，标志着车联网服务产业的诞生。

米国通用汽车安吉星系统的上线，促使其竞争对手纷纷研发各自所属的车联网系统。

在米国，福特汽车联合微软公司发布了sync系统，这是一款支持触控功能的多媒体娱乐系统，侧重于将手机、播放器中的设备通过蓝牙、usb等方式集成到车载终端，扩展车载终端的娱乐功能。

在后续的发展中，福特汽车又陆续添加了汽车健康状态检测、自动紧急救援、交通监测和导航等功能。

该系统部署方便，不需要专用的车载终端（车机），任何具有蓝牙功能的设备都可以方便地接入汽车，从而使sync系统支持的设备数量具有极大的扩展性。

sync系统的applink程序可以实现车载系统与手机app的连接，方便驾驶员在驾驶过程中对app进行操作，并且在使用这些程序的同时更加安全和便捷。

applink最成功之处在于其开放性，可以吸引更多的开发者开发相关的程序。

所有的车联网通信都可以通过驾驶员的手机来完成，用户只需要支付自己手机的通信费即可。

在4g高速发展的时代，流量成本已经变得相对低廉，这对sync系统的普遍使用具有重要意义，也开创了车联网领域的新发展方向，对于后来的汽车厂商影响很大。

2003年，米国交通部实施了车辆基础设施集成计划，并吸引了全球众多汽车厂商加盟。

从计划实施的数据来看，通过实现车辆与周围道路交通基础设施的联网和交互，可以降低车辆事故发生率，改善并提高道路交通系统的有效性，有利于治理道路拥堵。

2005年，米国又通过了《新交通公平法案》，决定每年拨款1.1亿美元支持米国国家智能车辆公路系统协会研究直至2009年。

2009年，米国交通部实施了车辆基础设施集成计划升级为intellidriove计划，该计划研究目标在于提高车辆通行的经济性，主要通过集成车车通信、车路通信和3g/4g技术等实现。

通过该系统，可以优化驾驶员的驾驶行为、降低汽车油耗，寻求最优驾驶线路。

为了提高车辆通过交叉路口的安全性，欧洲的汽车制造商和研究机构等还共同开展intersafe项目。

该项目通过在汽车上安装车载设备来实施。

当汽车通过交叉路口时，将同路口周围的设施进行信息交互，以提高通过路口的安全性。

在inter-safe-2中，不仅考虑通过交叉路口的情况，还考虑了更多的场景，如左转右转、直行和闯红灯等一系列的场景。

车载设备通过接收外部的信号，大大降低了行驶中的交通事故风险。车载设备不但可以接收路边消息，还可以识别道路上的标记，以有效辅助汽车驾驶员的合理驾驶。

同时，欧洲传统车企奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃和汽车零部件企业博世、大陆、法雷奥、舍弗勒等，在智能化应用方面比较重视前期的道路测试！”

沈笑夫忽然问：“刘老师，请问一下，智能网联车在亚洲、在我国的发展情况怎么样啊？”