第四百八十八章 智能汽车的萌芽与跟进（1/2）

刘红林老师接着说：

“汽车的发源地在欧洲，但智能网联汽车却萌芽于米国。

根据已知的文献资料，我们发现最早提出智能网联汽车概念的是米国通用汽车公司。

其在1939年4月纽约世界博览会期间，搭建的futurama模拟城市展厅就提出了对20年后（注：20世纪60年代）的智能交通发展畅想。

通用汽车公司提出，在20世纪60年代的一座模拟城市中，有一个专职的交通管理中心；

城市中运行配备了独立声音系统的车辆，所有的道路与交叉口都按照新的交通环境进行了设计。

其中，最为独特的是提出了自动高速公路的概念。

这被认为是目前智能网联汽车和智能交通最早的雏形。

但是，通用汽车公司并没有最终实现这一设想。

20世纪70年代，受益于军事技术的发展，米国建立了电子道路导航系统，并开始在汽车领域应用。

20世纪90年代，全球定位系统（gps）的广泛应用使得汽车导航成为可能。

1996年米国通用汽车公司率先发布了全球首款民用车载信息服务系统——安吉星（onstar）。

请问，你知道安吉星系统吗？”

刘红林老师笑眯眯地看着沈笑夫。

沈笑夫微微一笑，答道：

“知道啊！

安吉星系统，其主要的工作原理是利用在车辆上安装的通信模块，将从车辆传感器、电子设备和gps获取的信息，通过移动通信网络传送给后台呼叫中心；

呼叫中心系统对信息进行处理和分析后，再将输出结果反馈给车主。

安吉星系统侧重于驾驶者的安全服务，其服务内容包括车辆发生碰撞后的主动求助、车门远程应急开启、车辆状况的远程检测、紧急救援协助、车载免提电话和后台人工语音导航等。

配置了安吉星系统的车辆与后台服务中心保持实时联网，服务中心可以掌握每辆车的动态并根据需要及时提供各项服务。

回答完毕！”

刘红林老师笑眯眯地点点头，说：