第211章 211. ‘俯冲式战术降落’的正确操作（1/2）

第211章 ‘俯冲式战术降落’的正确操作

“机长，已经3500米了”梁栋双眼死死的盯着高度仪。

当高度仪上的指针指向‘3500米’的时候，梁栋立即扭头朝陆轻舟大吼。

陆轻舟放下襟翼，开启飞机的着陆系统。

同时他还不忘扭头朝梁栋大吼一声，“释放起落架”

梁栋的动作虽然不如陆轻舟的麻利，但还是没有拖了后腿。

就在梁栋释放起落架的时候，陆轻舟已经伸手握住油门阀档杆，迅速将油门收到了怠速位置了。

这是陆轻舟第一次驾驶飞机飞‘俯冲式战术降落’。

他一边稳定住飞机的方向舵，一边死死的盯着飞机的高度仪。

当然了。

“1200英尺。”梁栋大声回应。

梁栋也没有闲着。

他的掌心里已经全是汗水了。

现在地面和天上一样，都是漆黑一片。

陆轻舟现在必须集中全部的注意力。

陆轻舟并没有着急驾驶飞机向下俯冲，而是轻轻向右掰动操作杆。

因为刚才已经放下了飞机的襟翼和起落架，所以飞机的速度会受到空气阻力的干扰，向下俯冲的速度不会加速太快。

所以这些流程早就刻在了他的骨子里。

大厅内没有一个人说话。

如果是晴空万里的时候，飞行员已经可以在这个高度将跑道看的一清二楚了。

现在机头对准了黄田坝机场的跑道。

陆轻舟还是借助微弱的跑道灯，确定了跑道的入口。

如果是大型运输机的话，还可以继续下降几百米再进行着陆的准备也来得及。

这是因为运输机几乎都是采用上单翼的气动布局。

陆轻舟经常在1500米左右的高度，看到跑道尽头的白色斑马线了。

因为‘俯冲式战术俯冲’需要飞往一个侧对跑道的角度，当跑道位于飞机左侧的时候，透过舷窗，甚至可以目视地面。

‘俯冲式战术降落’的一个关键点，就是需要将飞机尽量对准白色斑马线的位置。

确定机场跑道的准确位置之后，陆轻舟立即驾驶飞机向左压坡度，进入了俯冲阶段。

塔台。

很多动作完全就是出于本能反应。

他立即让飞机的适量符号压着白色的斑马线。????这就是陆轻舟苦苦寻觅的俯冲角度。

每个人的脸上都写满了紧张。

陆轻舟听到以后，马上就做好了拉起飞机的准备。

当高度来到了2000米的时候，他立即将操作杆复位。

今天的天气状况很差。

那么就算是神仙来了都救不了了。

1500米.

飞机的机头已经对准了跑道了。

再加上襟翼的辅助减速，所以运输机在改平以后就会减速很快。

他还是黄田坝场站副参谋长的时候，就亲眼见证那架改变夏国空军历史的‘争气机’的首飞成功。

这架空客a319客机下降的势头稍稍得到了遏制。

因为飞机现在已经进入了低空。

要不然的话，梁栋这个副驾还真不合格。

幸亏他们驾驶的是一架民航客机，而且降落的机场并不是危机四伏，到处充斥着游击队的山区机场。

600米

但是这还没完。

飞机就容易陷入‘死亡螺旋’的陷阱之中。

800米