第047章 牡丹江至新义州铁路（1/2）

美国铁路大王哈里曼的大名，王秉然前世还是听过的。

但哈里曼成立太平洋铁路公司时已经4十多岁了，眼前这个哈里曼看着也就2十多岁，难道是老哈里曼的儿子？

王秉然笑道：“很高兴认识您哈里曼先生，您这次来中国是打算投资1条铁路吗？”

哈里曼表情严肃道：“《朴茨茅斯条约》签订之后，日俄放开了中国东北各国外商投资的门户。

家父曾经和日本人签署过共同开发南满铁路的协议，但因为1907年的经济大萧条，最种协议并没有履行。我们只贷给了日本政府2千万美元，用于修建南满铁路。

清政府没有下台前，我们南太平洋铁路公司，曾经和大清东3省总督徐世昌先生，达成过修建奉天-营口-秦皇岛的奉秦线铁路协议。并计划投资1千万美元联合成立东3省银行。可惜清政府倒台，这些协议也无法履行了。

这次贵公司取得了3江平原的开拓权，我想如果没有铁路相连，3江平原上生产的农作物，很难运输到营口港或者其它港口。

3江平原幅员辽阔，完全开发后耕地面积将超过4百万公顷，每年收获的农产品将以亿吨来统计，如果没有1条畅通的铁路线输送到港口，很难想象如何将多农产品将如果运输出去。不知道王先生对此怎么看？”

王秉然本来打算通过中东铁路运输3江平原出产的大豆等农产品。

虽然要被俄国人赚1笔，但他目前根本没有修筑铁路的实力。

并且根据《朴茨茅斯条约》，如果没有日俄两国的同意，在中东铁路和南满铁路覆盖范围之内，任何国家或公司都不能修筑新的铁路线。

王秉然眼神1亮道：“哈里曼先生，您能说服日本人和俄国人同意，修筑1条以3江平原佳木斯为起点，连接到南满铁路的支线吗？”

哈里曼笑道：“为什么要连接到南满铁路？”

王秉然诧异道：“东北地区只有大连旅顺是不冻港，先连接到南满铁路长春站，再转运至大连港装船出海呗。”

哈里曼摇头道：“从佳木斯到长春的直线距离约650公里，从长春到大连的铁路里程是750公里。也就是说从佳木斯到大连总里程至少1400公里。

而从佳木斯到朝鲜新义州港只有990公里。

并且王先生把3江开拓团总部，选在佳木斯这个离俄国人这么近的地方恐怕不太合适。”

王秉然真没想到3江平原出产的农作物，还可以借朝鲜的口岸出海。但转念1想如今大连已经割让给日本了，现在叫关东州。

从大连港出海和从新义州港出海都要看日本人的脸色，其实也没什么区别。

王秉然好奇道：“那么哈里曼先生认为，将3江平原开拓团总部设在什么地方合适？”

哈里曼让随从展开地图，手指1处地方道：“牡丹江车站向南5十公里有个宁安镇，从这里修筑1条铁路连通新义州港只有全程不会超过700公里。

并且这里离日本人的势力范围近，贵公司正在日本人签署合作开拓3江平原的协议，我想日本人会同意这个铁路修筑计划的。”

王秉然的现在急需1条畅通的交通线，将3江平原出产的农作物运出去。反正港口都在日本人的控制之下，自然铁路里程越短越好。