第三十九章铁路之争（1/2）

第三十九章铁路之争

何夕给大明带来的东西很多。

大多数东西是没有共识的。

很多东西，有的人觉得极好，有的人就觉得不好，但是铁路却是所有人都赞同的东西。

无他，古代的交通太难了。不管再守旧的人，也不能拒绝火车便捷。而铁路的好处，更是谁都能看出来。

可以说铁路所过之处，就会立即变得富裕起来。简直是有立竿见影之效果。河北省不提出来也就罢了，一提出来，这事情立即变得不可控起来。

首先，因为地理的原因，北方修建铁路要比南方方便一点，因为所要修得桥梁要少很多。

其次，南方多有河流。而且四季不结冰，水运发达。

这方面有很多地方都能代替铁路。

但是这些原因，并不是这些省份不争取修建铁路的理由。

葛天工已经受够了黄河大桥了。

至于横跨大江大河的桥梁，对不起，请换船吧。

还有一些，就是边边角角的铁路了。

不仅仅葛天工，还有很多人都大吃惊。无他，这个铁路计划之宏伟，简直史无前例。葛天工粗粗计算一下，就成本而言，并不下于打上一场大战。

或者。后世的基建能力，是有这个能力的。不管怎么划线，大体能够修建出来的。但是而今却是完全不一样的。

何夕本来想等定国是会淘汰一些不靠谱的方案。但是万万没有想到。因为各省有各省的想法，即便是各地勋贵，也都是有家乡的。家乡的人登门拜访，也不好不理会。

讲究一点的，也就仅仅避开了一些山川而已。

这是将几个身份的计划联系起来了。

于是，汇集到何夕手中的铁路修建需求，让何夕大吃一惊，那种感觉，简直是就好像孙大炮的十万铁路计划，根本不靠谱。似乎轻轻一笔，就能翻越江河湖海，重峦叠嶂。

而且铁路总里程，远远超过十万，甚至冲着二十万里而去了。

否则这样的事情，谁记得西宁啊。

而最少在能够修建长江大桥之前，大明也不可能有铁路网这个东西。

其中从兰州到西宁的想法，自然是梅殷的想法了。梅殷在西宁数年蛰伏，对当地感情很深的。这个时候自然发挥自己的力量，为西宁谋好处。

而打通西南十万大山，根本就不可能的事情。

虽然，铁路修到各地，因为地理问题的不同，各有各的问题，比如西南地区，何夕倒是想修铁路，能修吗？根本不可能，最少以而今的铁路修建技术，是万万不行的。

在何夕看来，整个计划，东一块，西一坨，根本不能算是铁路网。

有极其深刻的政治内涵。

似乎是水利之争，还有其他争夺朝廷资源的活动之中，让这些人领悟到一个规则，那句是朝廷的好东西，即便自己不要，也不能拱手让人。

自然得到朝野上下很多人的支持。

太平铁厂的底蕴与实力还是有的。只需要从北方调一些技术人员，稍稍改造一下，太平铁厂的生产能力，估计不下于辽东铁厂。

前者代表整个西南，西南的铁路都被何夕否定了。他只是给了西南方向一个修缮官道的承诺，毕竟不是何夕不想修，实在是不能修。

一方面，两京铁路的重要性非通凡响，几乎是平行于运河搞得复线工程。大多是在黄淮海平原上，都是平地，虽然可能会受到洪水的威胁，但是总体上修建难度并不大。有运河做转运，北方有足够的铁轨与枕木。修建起来的难度也不大。

于是，争夺铁路修建权的省份特别多，几乎每一个省份都有自己的计划，这个计划是何夕要他们给的。他们做也很简单，在地图上划一条线。

这种情况下，他们同时发力，在定国是会上十分好通过，也是非常自然的事情。

于是才有这样的计划。

兵，铁，粮，这些资源在，更不要说，当今陛下是北京起兵，横扫天下的。迁都回北京，也是很多勋贵与北来大官的想法。

还有就是沿着长江铁路，从南京出发，向东到松江，向西到武昌，乃至延伸到宜昌。

葛天工看过下面的异想天开之后。

将很多不可能的方案给去掉了。比如那些想在长江上建设桥梁，想在横断山脉，或者四川栈道上修建铁路的主给打发了。

根本不可能做到。