第一百五十九章 无人驾驶（2/2）

难怪国际油价自从kepler发布后持续走低，新能源取代油动车将成为现实，而不是停留在各国政府的蓝图中。

“以60迈的速度不间断行驶能够行驶一天半左右的时间。”技术人员继续介绍道。

“其中驾驶部分采取了浮沉网络命名为aphasia的自动驾驶技术。”

“由于这是自动驾驶汽车，之后我们还能把驾驶舱改造，进行针对设计之后，电池体积能够进一步增加，容量预计能够增加到500千瓦时，不间断驾驶两天，也就是四十八个小时毫无压力。”

“另外超级电池能够延缓电池衰老，因为不会产生锂枝晶现象，采用超大功率进行充电也不会产生安全问题。”

“二十分钟就能全部充满。”

这个时间已经是考虑到充电桩的极限，而不是超级电池的极限。

程维已经心动，“能够详细介绍一下你们的自动驾驶技术吗？”

之前他从朋友里听到消息说，浮沉集团和比亚迪要联手开一家新能源车企。

之后没多几天，一家名为kepler新能源的企业创办，股东里浮沉集团和比亚迪两家赫然在列。

程维当时只是觉得他们应该是想对标特斯拉，毕竟浮沉集团手中的超级电池技术对其他新能源车企来说简直是降维打击。

过于bug。

再后来听说由科技部牵头，浮沉集团出技术，要把超级电池技术下放给国内的这些新能源厂商。

他朋友圈里蔚来的老总那天连发了好几条朋友圈，可见有多激动。

kepler新能源两天时间就获得新能源车企的牌照，程维管中窥豹，猜测电池技术下放应该是真的。

前两天比亚迪的王总打电话邀请他来参观一下，程维再三询问之下，王传福才透露口风，希望和滴滴达成合作。

程维自然是很兴奋，经过这两年，大家都知道搭上浮沉集团这艘大船，是肯定有吃的。

比亚迪之前只是有个意向，股价连续涨停。

但他也有疑虑，超级电池技术开放给其他国产厂商，kepler新能源的核心竞争力在哪呢？

程维只想到一个答案——人工智能。

自动驾驶是汽车行业新能源外的另一个风口，各大互联网巨头均在这个方面有所布局。

uber每个月要在自动驾驶部门花上2000万美元，谷狗每年投入至少十亿美元在waymo团队上，千度在被万象搜索降维打击之后，更是加大了对自动驾驶的投入。

李彦弘要是知道浮沉网络再次杀入了自动驾驶领域，并且拿出了成熟的技术，肯定要感叹一句：“既生瑜，何生亮。”

滴滴也不例外，他们也养了一只自动驾驶研发团队，只是迟迟看不到曙光。

程维对浮沉网络的自动驾驶技术很想了解内，就算合作无法达成，能够打探点消息也不错。

浮沉网络作为人工智能的巨头，之前在自动驾驶上一直没传出过风声。

“aphasia自动驾驶系统基于pomdp模型改进的pomdp模型2.0版本，实现的完全自动化，系统能够在所有道路和况下完成驾驶。”

无人驾驶大概分为五个级别，完全自动化是自动化最高的级别，人类不需要进行作。

“我们希望不会有需要人接管的况出现。开放给人的作，只限于刹车。”

“我们已经获得了50张自动驾驶路测牌照，预计从下周起开始正式路测，初次路测城市选在蜀都、双庆、鹏城、帝都和申海。”

“基地展现的自动驾驶十分完美，目前还是零失误，实验室环境里各种复杂路况都跑过了。”

“最近在跑加州的无人车上路测试牌照，米国同步会展开路测。”

“三位可以上去试试。”