第601章 排产（2/2）

“马姐，境外的事情我来想办法安排，这飞机本来就和空客的a-320很相似，应该很容易伪装，哪怕是被媒体注意到了我们也可以让水军往空客公司上引导，到时我们就是说是自己生产的都没有人相信……”

“呃……也是啊！”马夫人觉得这货忒损了，不过扮猪吃虎是他的本行，连“鸟巢”他都腆着张大脸非要说是打麻将用的，这还不都是小操作么。

“小格，这次首飞验证的是只是航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。这些飞机取证的任务将会非常繁重，这些条款需要分为很多个分部，每个分部都有各自的具体要求。符合性验证的方法有很多，其中有些部分是需要通过试验来验证，比如铁鸟试验，比如飞机的地面试验。要拿适航符合性验证，这个环节必须通过飞行试验来完成。”首飞的成功让程老年轻了至少10岁，可他依旧没有被胜利冲昏迷头脑。

“程老，h-19我觉得目前没有什么需要改进的了，可以定型生产第二批的原型机，后面我准备再同时生产五架，争取把拿ac的时间减少一半，哪怕是拿不客运的适航证，但货运也要在一年内拿下，生产任务发下去质检您老一定要把握好，试验的快慢不止取决于飞行时间，更取决于我们工人的产品质量……”

时间就是钱，既然已经做到了首飞，那每耽误一天，可能都会错过一笔订单，在这点之上所有人都很明白。h-19做为一种中型客机，低于200的载客量、5000公里的航程承担的基本都是支线任务，但就是这种客机才是民航中需求量最大的，韦格王炸已经扔出，不想浪费一秒的时间。

“这点问题不大，设备有、工艺流程也有，况且发动机已经定型，其余的要是再有问题我老程也没有必要赖在京城打酱油了……”

现在程老身边除了那些老伙计大多是些年轻人，三二十岁的年纪，耳濡目染之下也学了不少的网络元素。其实整个h-19的设计生产过程，与他们这些y-10团队的老人关系并不是很大，近二十年的技术代沟让他们早已经和民航业的技术脱离，在华源商飞他们起到的更多是一种经验传授与精神图腾的作用。不过这对韦格来说已经足够了，韦格需要的就是这些简朴而认真的技术人员，现在年轻人的精神毅力可比不了当年这些一边砸着煤油炉一边搞民航的老技术员。

“程老，咱们任何时间不怕出问题，但问题出现了一定要在第一时间找出来，质检就是最后一道关卡，设计成功与否我们还可以用超算模拟，可加工起来差一个丝都有可能会出大问题，h-19不是当初y-10，现在咱们的生产设备不说领先全球，也绝对不比谁差，经费上您需要多少就和小妖说，但从今往后一定要把华源商飞的产品质量做好，因为这玩意一上天那就意味着近两百个乘客把自己的命交给咱们，马虎不得……”

韦格说的很诚恳，的确只要那些航空公司不傻的话，以华夏的成本优势，未来的日子里h-19可能会生产几千架，每天飞在天空中的乘客会以百万来计算，一颗螺丝都不能马虎。