第594章 第一架h-19（1/2）

韦格身边的所有人都知道他忙，而且是东一锤子西一棒子的那种忙法，程老知道韦格去了罗斯，也知道他昨天从莫城回来了，程老没有催韦格，但他还是忍不住在华源联合商飞生产基地的大门前徘徊着，直到他看见了韦格那台黑色的房车。

程老来到这里已经整整四年时间，他是被纪老给召来的，这四年里，他亲眼看着这与静湖改装厂相邻居的厂房、设备不断的在安装，但除了对着计算机模拟之外却没有一架生产计划，就连加工的部件也都是给陕飞、蓉飞、奉飞做的，再有就是给隔壁的静湖改装厂干活儿。老人很急，一起来津市的老伙计们在这四年中走了三位，他怕自己这辈子再也没有机会去造华夏自己的客机，他怕自己九泉之下无颜面对一直对大飞机念念不忘的周老，无颜面对马工等一众等着消息的伙伴们。

韦格来了，而且是带着衣服被褥来的，连最得力的助手小妖都给带来了。接下来的日子里，韦格除了开了一天动员会外，彻底让这些老人们见识了什么叫“妖孽速度”。

设计图和工艺流程早就通过了超级计算的模拟，所以韦格第一件要做的事情也不是做 jdp的项目启动，他不需要和那些潜在客户聊什么，这种国产飞机只要不摔，那些航空公司肯定追在华源商飞的屁股后面下订单，想买别的品牌？你用华夏币去买吧……

韦格开局自然不会是按部就班的去做c919，他也没和航空公司聊需求，也没判断这个机型有市场前景，就那么直接开会立项，对着全体老少员工们宣布项目，并且公布该机型的主要参数：代号h-19，最大载客190人的双引擎客机。

引擎为自主产权的“静洁m-1”型发动机，涵道比11：1，与市场主流的同功率机型相比，节能30%、维护成本低于同级发动机10%、氮氧排放减少一半、降噪25%以上……碳纤维复合材料的风扇机壳和3d碳纤树脂复合材料18片宽弦风扇是这款新机型的最大亮点，叶片和机壳比用金属材料减轻了500多公斤，加工用时也减少了一倍以上。3d气叶片设计涵盖了高压涡轮和高压压气机叶片，共10级高压压气机转子叶片让增压比达到了25:1的效果。除了新材料的运用之外，这台发动机还有着韦格那地下实验室中的不传之秘——3d打印技术的燃油喷嘴。

电传操控系统静湖改装厂已经有了一套完美的解决方案，这些年改装不下百余架大飞机，对电传操控系统有着自己独特的见解，特别在解决了核心机与天网的数据连接后，这套电子系统的软硬件支持都是林曦和安静亲自组织研发的。至于机上的其他配套设施，大件都解决了，那些就更不成问题，至于缺啥直接去隔壁的静湖改装厂去找就好了……

某汽车大佬曾经说过，“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”其实飞机也没有那么神秘，在解决了主要的三大件外，其他都是可以慢慢不断去改进的。