968.大爱之物（1/2）

周方远喜欢摩托是什么时候的事情呢？其实很早了，前世他上高中的时候，就喜欢上了摩托车。

当然不是普通的摩托，普通摩托车作为交通工具很棒，但外形太普通了，一点都不帅气。

他喜欢的，是那种跑车，就是大家一般说的趴赛，还有巡航车，以印第安和哈雷为首，他都喜欢。

之前还没多想，现在一想到印第安，周方远突然就心动了。

提到巡航车，给人的都是那种沉重、粗犷、动力中规中矩、善于在洲际公路飞驰、山路畏手畏脚的印象。没办法，谁让美式巡航的形象太过于深刻。事实上周方远最喜欢的，还不是印第安，他最喜欢的，是重生前与网上看到的一款名为xdiavel（大魔鬼）的巡航车，该车浅灰色，由善于激情的杜卡迪制造，也就是那台被称为大魔鬼霸气巨兽，来表达自己对于巡航的定义。不过街车的坐姿并没有太多人把diavel当做一台巡航车来看。其实就在diavel大魔鬼进入市场后，杜卡迪便开始展开下一步的研发计划，目的是要打造一台融合美式机车骑乘风格跟杜卡迪dna的车款，xdiavel孕育而生。

该车脚踏位于车把正下方，xdiavel的坐姿绝对是一台标准意义上的巡航车，而1615双缸引擎搭载可变气门正时控制系统，具有低转速大扭矩的特点，2100rphi倒立式液压前叉具有预载、压缩和回弹阻尼调校功能，中央独立式液压弹簧后减震器来自sachs，带有氮气辅助并可调节预载与回弹阻尼。这种如此直接的加速感受相当“杜卡迪”，xdiavel甚至在驾驶选项里增加了弹射起步的选项，2.8秒破百的加速度，配上巡航的坐姿甚至让你体验到了失重的感觉，试过之后你就会对这种快感欲罢不能。

由于巡航的坐姿，你不但要对抗撞风，更要小心突如其来的加速度，你的手必须紧紧拉住车把才能让自己不被甩出来。终于知道魔鬼和x鬼为何要设计一个如此凹的座椅了，不然车走了你还留在原地。另外，如果有带人需求，务必在后座加装原厂的靠背，并且叮嘱后座的人一定要抱紧你，这是为他/她的安全着想。

xdiavel配置了杜卡迪繁多的可调节的电子系统，骑士可随时对动力输出、牵引力控制和abs防抱死制动系统进行调节。8段可调循迹控制和新增的弯道abs控制，来自于同厂的1299panigale。身为巡航车还标配了定速巡航控制，所有的设置和行驶信息均显示在一块彩色全液晶仪表上。实用性上配备了无钥匙启动，或者说是无钥匙通电，钥匙可以放在兜里，但是让引擎运转起来还是要靠传统的独立点火按钮，并不能像汽车的无钥匙启动那样一键着车，不过优点就是查车的时候不会被拔钥匙。

总之，xdiavel作为一台巡航车型带给你的感受不仅限于巡航车，它所带你的操控性和动力感受就连很多运动型摩托都是无法达到的，这时你才意识到ducati这几个字母对于一台巡航摩托意味着什么。除了没法越野，xdiavel几乎可以满足你的所有需求，除了本身巡航的属性，xdiavel还能在动力和操控方面给予你更多，日常代步也非常亲民，最重要的是体验这一切你并不需要多么高超的驾驶技术。

可惜的是，前世的周方远特别喜欢这辆车，却没有足够的钱去购买，只能在网上对着图片流口水，如今没问题了，他有足够的钱买了，却又没机会出去跑了，毕竟以他现在的身份和地位，也没谁敢让他骑个摩托车去换哟世界啊，所以他也只能想想罢了。另外，虽然他更喜欢大魔鬼，但必须要承认是，作为巡航摩托，大魔鬼和公路大师还是有差别的。其实真要说起来，论操控，大魔鬼和公路大师其实都是不差的。

很简单一点，他们可都是巡航摩托车，巡航摩托车最终哟啊的不就是一个舒适感吗？

大魔鬼的舒适度也很强的，几个小时的架势完全没问题。要说和公路是相比，欠缺的，一方面是储物空间，公路大师的储物空间就完爆大魔鬼。

作为巡航摩托，随随便便跑几个小时绝不仅仅只是说说而已，没有足够的储物空间，到时候生活物资该怎么办？