柳树计划（1/2）

( ) 一、“柳树”任务的由来

1942年6月22日，阿道夫·希特勒进攻苏联。宣誓效忠于他的德国武装部队参加了一场不可能获胜的消耗战。历史学家称这是轴心国做出的错误的战略决策之一，另外一个战略决策错误是阿道夫·希特勒、墨索里尼和裕仁天皇在军事合作方面的错误。如果轴心国之间加强军事合作，那么第二次世界大战的战争进程就很可能会有很大的不同。在日本与德国的法国占领区之间进行的潜艇水下运输就暗示出轴心国之间如果加强进行军事合作就可能会出现的一个可怕结果。[转自铁血社区bbs./]

心国1940年9月27日签署的《德意日三国同盟条约》中规定缔约国之一方如遭受未参与欧战或是中日“冲突”之一国攻击时，三国保证以政治、经济和军事之

一切手段互相支援。1942年1月18日达成的德意日军事协议中还规定了德意日三国的作战范围和任务。并规定了三国在经济战以及军事、经济和技术情报交流

方面要进行广泛的合作。在苏德战争爆发、日本偷袭珍珠港和希特勒对美国宣战后，德意日三国根据上述协议，开始交换战略物资及工业产品。最初是由日本的水面

舰只执行代号为“柳树”的该任务。在针对轴心国的海上封锁开始后，潜艇显然是一种能更好的执行该任务的运输工具。

二、“柳树”任务的基本情况

1942年4月11日，由日海军远藤信夫中佐（1944年2月15日美国潜艇ss－－309“金吉鲈”在特鲁克群岛附近海域击沉了由任远藤信夫任艇长的i－43潜艇，沉没位置为1023n15023e，死后晋升为大佐）指挥的刚刚服役不久的i－30潜艇离开日本吴港驶

往马来西亚槟榔屿。该潜艇是一艘长357英尺的、大型高速b－1型潜艇（日本将该型潜艇列入一等潜水舰，命名为乙一型潜艇，西方将其称之为b1型潜艇）。

同年4月16日，该潜艇划归由石崎腾大佐（后晋升为少将）指挥的第八潜水战队第1潜水队。4月20日i－30潜艇抵达槟榔屿。该潜艇一到达该潜艇队，就和

i－10、i－16(1944年5月19日在所罗门群岛被美国de－635“英格兰”号护航驱逐舰击沉，沉没位置0510s15810e)、

i－18（1943年2月11日在珊瑚海圣克里斯托瓦岛以南200海里处被美dd－445“弗莱彻”号驱逐舰用深水炸弹击

沉，沉没位置1415s16153e）、i－20潜艇（推测1943年9月3日在圣埃斯皮里图岛附近海域被美国dd－398“埃立特”驱逐舰击沉，沉没位

置1310s16528e）及其支援舰艇“爱国丸”和“报国丸”潜艇供应舰编入到ko（a）支队。4月22日，i－30潜艇和“爱国丸”潜艇供应舰作为a

支队的先遣队离开槟榔屿驶往非洲东海岸。i－30潜艇在5月30日协助该支队的i－16和i－20潜艇在法属马达加斯加的迭戈苏亚雷斯港成功的重创英国f

部队旗舰“复仇”级战列舰“拉米伊”号并击沉了一艘排水量为6993吨的英国“忠诚”号油船。完成攻击后，i－30潜艇在印度洋马达加斯加东

部海域短暂的执行了一段时间的巡逻任务。然后脱离第8潜艇队，改向西航行执行代号为“柳树”的绝密水下运输任务。因为任务极度的重要，该潜艇归属日本海军

联合舰队第六舰队司令小松辉久中将的直接指挥。由驻新加坡的日本第十海军信号部队负责向i－30潜艇转发第六舰队的命令。i－30潜艇在整个航程中都将保

持无线电静默。6月18日在马达加斯加海域i－30潜艇与“爱国丸”潜艇供应舰汇合后最后一次加注了燃料并进行了修理。6月30日在南非德班港以南300

英里处，i－30潜艇被南非空军巡逻飞机发现但是潜艇迅速下潜摆脱了敌机并没有受损。

8月2日代号为“樱花”的i－30潜艇进入比斯开湾。在西班牙奥特加尔角外，该潜艇与担负空中掩护任务的德国空军的8架容克斯ju－88a攻击轰炸机汇

合。3天后该潜艇和德国8艘m级扫雷舰和一艘钢网水泥船壳的火力艇“sperrbrecher”汇合并将其护送到德国海军第二和第十潜艇支队司令部所在

地、法国沿岸地区最大的五个u艇基地之一的洛里昂。i－30潜艇是二战中第一艘抵达欧洲的日本潜艇。一艘法国供应舰将i－30潜艇艇员运送到德国u－67

潜艇的甲板上。在这一如此重要的场合，德国海军司令雷德尔海军元帅、潜艇部队司

令邓尼茨海军上将（后任德国海军司令、晋升为海军元帅）、日本驻柏林海军武官横井忠雄大佐（后晋升少将）都来迎接i－30潜艇的艇员。向以往迎接胜利归来

的德国u艇艇长一样，洛里昂乐队演奏着军乐、漂亮的女孩子为i－30潜艇艇长献上了鲜花。在德国人在招待日本水兵的时候，德国人从i－30潜艇上卸下了

3300磅云母、1452磅虫漆和日本91式航空鱼雷的图纸。但是日本人为了防止泄漏95式鱼雷的秘密，在i－30潜艇在执行“柳树”任务前已经把艇上的

95式鱼雷卸下，而改装填了14枚89式蒸汽鱼雷。以后抵达欧洲的i－8潜艇才是第一艘运送95式鱼雷到德国的日本帝国海军潜艇。

后i－30潜艇进入该港16个防弹掩体中的一个并将艇身漆成和德国潜艇一样的灰色。德国潜艇专家彻底检查了日本潜艇后认为，以德国海军的标准来看日本潜艇

的发动机和艇身的噪音都很大。德国专家相信盟军的驱逐舰的水下听音器能够很容易的发现i－30潜艇的位置。即使驱逐舰不能发现，装有雷达的盟军飞机也很有可能发现它。为此德国人在日本潜艇舰桥上安装了metox“比斯开湾十字路口”被动式雷达探测器。并拆下了96式25毫米防空高炮安装了一门毛瑟flak384联装20毫米防空高炮。同时还对艇上搭载的、涂有伪装成其他日本部队标志的横须贺e14yi水上飞机进

行了修理。德国人拍摄了该机试飞的时候的情景并声称一支日本海军航空兵部队已经开始在法国的基地上作战了。与此同时，i－30潜艇艇长和艇员前往柏林。在

柏林希特勒向艇长远藤信夫中佐颁发了铁十字勋章。8月22日i－30潜艇开始返回日本。该潜艇载有的物资包括一套完整的wurzburg地

面防空雷达及其图纸、5枚g7a航空鱼雷、3枚g7e电动鱼雷、5部鱼雷数据计算机、240枚“博尔德”声纳干扰弹、火箭和滑翔炸弹、反坦克炮、“蔡司”

防空高炮指挥仪和200门20毫米防空高炮。也许其中最重要的是该潜艇还载有价值1亿日元的工业钻石和50部绝密的“英格玛”密码机。

9月22日,i－30潜艇绕过好望角进入印度洋。9月25日德国新闻机构宣称一艘日本潜艇正与德国潜艇在大西洋上并肩作战。10月8日晨，该潜艇抵达槟榔屿进行加油补给。日本海军省

兵备局长/运输部长保科善四郎海军少将（后晋升中将，先后曾任军务局长、大本营海军省综合部长、战力补给部长等职务）未经磋商就要求从潜艇卸下了10部

“英格玛”密码机，以供他在新加坡的司令部使用。10月11日晚，i－30潜艇离开系泊处穿过马六甲海峡向南驶向新加坡。10月13日晚，i－30潜艇抵

达新加坡但是因为密码已经过期失效无法与日本海军第十特别根据地队联络上而无法让领水员引导潜艇入港。次日晨，该潜艇在没有领水员的情况下独自进入港口。

日海军联合舰队第一南遣舰队司令小河内传七中将和第十特别根据地队的参谋人员接见了艇长并共进了午餐。在卸下10“英格玛”密码机后，同日下午，该潜艇的

领航员领取了标注有新加坡周边海域已经扫除水雷的航道的的海图后离开该港驶往日本军港吴港。在新加坡岌巴港以东3英里的地方，i－30潜艇触上一颗英国水

雷并迅速沉没。潜艇的受损是致命的，但是在潜艇沉没前艇长和大部分艇员（艇长与96名艇员生还，13人死亡）都已经获救。日军立即派出第101海军修理部

队的潜水员打捞潜艇上的货物。但是日军发现wurzburg地面防空雷达已

经损坏而且图纸也经过海水浸泡后也不能使用了。此外其余40部“英格玛”密码机也受损不能使用了。这一事实日本对德国隐瞒了长达4个月的时间。日本在通知

德国在i－30潜艇上损失了40部“英格玛”密码机的这一事件的同时，还通知了德国1943年2月1日在瓜纳尔卡纳尔群岛近海海域沉没的日本i－1潜艇有

危及日德联合使用的代号为“苏门答腊”的密码安全的可能。[转自铁血社区bbs./]

虽然i－30潜艇航程的最后一段有一些不太光彩但是日德双方在“柳树”任务中都从对方身上学到了很多东西。1943年3月31日，日驻德大使大岛广向东京报告德国陆军元帅曼斯坦因建议鉴于通过海上封锁线的水面舰艇大量被击沉，老式的u艇应该进行改装使之可以在欧洲与远东运输战争物资。大岛广建议日本政府尽快采纳曼斯坦因元帅的建议。而盟军情报部门截获并破译了大岛广使用的日本外交部的“紫色”密码通过海底电缆发给东京的电报。

1943年6月1日，日海军i－8、i－10潜艇（1944年6月i－10潜艇执行撤运驻塞班岛联合舰队第六舰队司令高木武雄中将及其参谋人员任务时失踪，推测同年7月4日为美海军50.17特混大队护航的dd－551戴维w·泰勒驱逐舰和de－185护航驱逐舰在塞班岛东

北东65海里处击沉的一艘日本潜艇为i－8潜艇,沉没位置1526n14748e）和潜艇供应舰“日枝丸”离开吴港。而i－8艇长内野申二中佐接到了去法

国洛里昂的命令。该潜艇是继i－30潜艇之后第二艘前往欧洲的日本帝国海军潜艇。i－8潜艇是一艘j－3型潜艇（日本将该型潜艇列入一等潜水舰，命名为巡

潜iii型潜艇，西方将其称之为j3型

潜艇），艇上的货物包括2枚95式氧气鱼雷、自动修理系统的图纸、95式鱼雷发射管和一架新型海军侦察机。随该艇前往法国的还有则田贞利少佐和48名后备

艇员。按照原来的计划在波罗的海接受德国的训练后，则田贞利少佐将担任ixc/40型u艇u－1224潜艇的艇长（日本海军将其命名为ro－501）。其

他的乘客还包括4名翻译和密码员、1名医官和1名鱼雷艇发动机专家。狭小的i－8潜艇上容纳下了160名人员，其中鱼雷舱勉强容纳下了大部分的后备艇员。

该潜艇只在鱼雷发射管中装填了6枚鱼雷（其中包括2枚95式鱼雷）。6月10日i－8潜艇抵达新加坡，11日抵达槟榔屿。在槟榔屿i－8潜艇卸载了e14y1水

上飞机、2名飞行员和4名维护人员后装载了一批奎宁、锡和生橡胶等物资。6月27日i－8潜艇离开槟榔屿。7月8日由i－10潜艇进行了海上加油和补给后

i－8潜艇驶往法国。7月21日i－8潜艇绕过好望角进入大西洋并遇到了持续了十天之久的猛烈的大西洋风暴。猛烈的风暴使i－8潜艇航速低于5节而且还损

坏了潜艇机库和上甲板。

7月24日，i－8潜艇第一次接收到德国人发出的无线电报文。德国人警告i－8潜艇要注意盟军装备雷达的巡逻飞机。此外在7月i－8潜艇还与驶往法国拉罗谢尔的德国海军viic型

u－333潜艇（1944年7月31日被英国“八哥”单桅帆船和“基林湖”护卫舰在西西里岛以西海域用深水炸弹击沉，沉没位置4939n,

0728w）发生了遭遇。5天后，i－8潜艇通过无线电第二次接收到了德国人发出的报文，要求i－8潜艇由法国洛里昂改航到布雷斯特。8月2日i－8潜艇

穿过赤道。并在8月20日与由阿尔布雷克特·阿基利斯上尉指挥的ixc型u－161德国潜艇在亚速尔群岛以南海域会合。21日德国海军上尉扬

和2名士官无线电报务员登上i－8潜艇。德国人在日本潜艇舰桥上安装了一部fumb1metox

600a雷达探测器。完成安装后，日本潜艇艇员赠送给u－161潜艇艇员4加仑的咖啡。稍后u－161潜艇将驶往巴西海域，但是在9月23日在亚速尔群岛

西南海域被一架美国海上巡逻机（usnvp－74/p－2）击沉，沉没位置1230s3535w。扬上尉和2名士官是u－161潜艇上唯一的生还者。8月29日i－8进入比斯开湾。德国空军派出ju－88飞机进行空中掩护并派出t－22、t－24和t25鱼雷艇为i－8潜艇扫出一条通过磁感应水雷区到港口的通道。8月31日，日本潜艇i－8安全抵达德国海军第一潜艇支队驻地－布雷斯特并由法国拖船拖进防弹掩体中。德国西线海军集群司令西奥多·克兰克海军上将接见了i－8潜艇艇员。i－8潜艇抵达后，德国新闻部门还宣称现在日本潜艇正在大西洋活动。

在停留了一个多月的时间里，德国海军司令邓尼茨元帅接见了i－8潜艇艇长，而i－8潜艇艇员则游览了巴黎。10月5日，日本潜艇i－8由2艘m级扫雷舰护航离开布雷斯特。该艇上的货物包括6挺德国莱茵金属－博尔西公司的mg131机枪及其弹药、4联装20毫米flak防空高炮、俯冲和水平轰炸机轰炸瞄准具、一台戴姆勒－奔驰鱼雷艇发

动机、电动鱼雷、雷达、声纳设备、海上计时计和青霉素。除此以外，艇上还载有驻柏林的日本海军武官横井忠雄少将和驻法国的海军武官细谷介休大佐。艇上其他

人员还有3名德国海军军官、1名陆军军官和4名雷达与水中听音器技术人员。10月6日由德国8架ju－88飞机为i－8潜艇提供护航，但是为了节省燃料

i－8仅用一部发动机以最大航速11节的速度航行。穿过赤道后，i－8潜艇向德国拍发了第二份位置报但是盟军截获了该份报告并用高频测向仪测出了该潜艇的

位置。第二天一架反潜飞机攻击了i－8

潜艇但是该潜艇紧急下潜逃过了攻击。在通过气候恶劣的有“咆哮的西风带”之称的大西洋海域的时候，风暴损坏了i－8潜艇的舰桥。1943年11月13

日，i－8潜艇通过南非开普敦。而就在同一天前往法国执行任务的日海军i－34潜艇（为乙一型潜艇）在槟榔屿以南30英里处海域被英国海军“金牛座”潜艇

用鱼雷击沉，成为了第一艘被英国潜艇击沉的日本帝国海军潜艇。考虑到盟军潜艇的威胁，i－8潜艇接到了直接驶向新加坡的命令（原预计i－8潜艇1943年12月2日抵达槟榔屿），并在12月5日抵达新加坡。

新加坡i－8潜艇停泊在由木犁鹰一中佐指挥的i－29潜艇（为乙一型潜艇）的附近。i－29潜艇刚刚由吴港抵达新加坡并将派往法国执行任务。两名艇长进行

了会面，i－8艇长警告i－29潜艇艇长要他注意所遇到的盟军装备有雷达的飞机的空中巡逻。他还高度赞扬了从德国u－161潜艇上安装的metox雷

达探测器。i－29潜艇艇长通过渠道向日海军军令部长要求获得在i－29潜艇上安装i－8潜艇上的metox雷达探测器的许可并获得了批准。在新加坡短暂

休整后，i－8潜艇开始了返回本土的最后一段旅程并在12月21日安全抵达吴港完成了长达3万英里的航程。抵达吴港后i－8潜艇驶往冈山三井重工造船厂修

理。i－8艇长前往东京并向日本海军军令部长永野修身大将和海相屿田繁太郎大将提交了一份报告。i－8潜艇成为日本帝国海军在二战期间唯一一艘完成了从日

本到欧洲往返航程的潜艇。为此i－8潜艇艇长在1944年5月1日晋升为大佐（1944年1月15日任第11潜水战队高级参谋，1945年二战结束时任小

松岛海航大队司令。i－8潜艇1945年3月31日被美国海军dd－560“莫里森”号驱逐舰用舰炮击沉，沉没位置：2529n12835e，死130人，仅1人生还）。

于i－29潜艇是在1943年11月5日离开吴港并于14日抵达新加坡的。在新加坡i－29潜艇装载了80吨生橡胶、80吨钨、50吨锡、2吨锌和3吨奎

宁、鸦片和咖啡。在遇到i－8艇长以前，木犁鹰一中佐从未执行过类似的任务。久经沙场的木犁鹰一中佐是1943年10月起任i－29潜艇艇长的，是该潜艇

的第七任艇长。但是在他任i－19潜艇艇长时候，就是日本海军潜艇部队的王牌艇长。他曾在1942年9月15日在瓜纳尔卡纳尔群岛附近海域击沉了美海军

“大黄蜂”号航母和“奥布赖恩”号驱逐舰、并重创了“北卡莱罗纳”号战列舰。[转自铁血社区bbs./]

犁鹰一中佐是第一次执行“柳树”任务，但是i－29潜艇和艇员并不是第一次执行该任务。回溯到1943年4月5日，i－29潜艇离开槟榔屿执行了一次绝密

任务。该艇上载有11吨货物，其中包括1枚89式鱼雷、2枚2式航空鱼雷和给日本驻柏林大使馆的2吨金条。除此以外还载有a型小型特攻潜艇和“赤城”号航

母的图纸。4月25日在马达加斯加西南450海里处，i－29潜艇抵达了与沃纳·穆森博格上尉指挥的ixd型u－180潜艇（1944年2月23日在比斯

开湾失踪，推测是因触雷沉没）的预定会合点。2月9日离开德国基尔军港的u－180潜艇是第一艘向东航行与日本潜艇会合的潜艇。u－180艇上载有

ixc/40型潜艇图纸、hafthohlladung

hhl3磁性空心装药手雷样品、日本将要生产的奎宁样品、炮管与弹药、3箱432枚“博尔德”声纳诱饵、给驻东京的德国大使馆的文件和邮件。该艇上还载有反英的印度国民解放军领导人苏巴斯·钱德拉·鲍斯及其牛津大学毕业的穆斯林助手哈比·哈桑少校。日德2艘潜艇按照计划将于26日会合。

名德**官和信号兵在波涛汹涌的海上极其困难的登上i－29潜艇后，2艘潜艇一起向东北方向驶去等待洋面波浪平静后卸载各自艇上的货物。第二天鲍斯及其人

员搭乘橡皮艇登上i－29潜艇，而2名日军军官也登上了德国潜艇。2艘潜艇都打开了鱼雷舱盖，通过3个橡皮筏运送了11吨货物。乘客和货物装卸完成

后，i－29潜艇向东行驶而u－180潜艇绕过好望角通