第七十一章、2037日本造船业简述（1/2）

有专业人士在场，一些从前并未关注过的业界情况，便能以最直接高效的手段获知了。 美冬一边在空旷的码头空地上走着，一边虚心记忆着向导的每一句话，并不时对关键点进行追问，以求得更多详情。

简而言之，从07年起，日本全国的造船业，都在向着高精尖化急速发展着。

产量方面，邻国有着世界第一的钢铁产量和绵延海岸线，以及均厂动辄千人的优秀技工，都是日本船商如何也比不过的。而且邻国的造船技术也同样极为优秀，但看那一支支翱翔深蓝的航母编队，就能一窥其整个重工船业的技术含量，这同样也是让日本深感压力的。

早在上个世纪，尽览日本海军的发展，就是典型的贵精不贵多。如今的业界，在整个国际大背景的逼迫下，更是将这一特点发展到了极致。

军舰是一方面，要说到民用船舶最重要的是什么，吨位、载货量、载货类别和航速都是核心指标。所以，在钢铁全需进口的情况下，以三菱重工为首的全国主要造船厂，都开始朝着一个共同的目标发展了过去。

“航速实在是了不得呐～”

家路久由衷赞叹道：“像去年下水的那艘十万吨级集装箱货轮，0节的超级速度啊！大小姐，0节！您可知这意味着什么？”

美冬微笑：“还请您多多指教。”

“咳咳，国际上一般的集装箱货轮，普遍最高航速是0节出头，最高5的样子。”

家路久说道：“但这几十年来为了节能，业界普遍都采取经济航速，也就是18节的样子。沿海短途航行的集装箱船，航速更是只有10节左右。大小姐，现在这个念头，全世界超过70%的杂货都是靠集装箱货轮运输，您想想这是多大一个市场？”

“嗯，所以这样的话……”

“全部奥秘都在于全电推。”

家路久说道：“这项技术在二十年前，还是只有最精锐的军舰才会采用的，现在却已经被日本应用到民船领域了。所谓全电推，就是将主机的动力先通过发电机，全部转成电力，再通过配电设施，来供应船上一切的次系统。您知道这样的做法，有什么基本的优势吗？”

有趣的员工，不愧是营业课的出身，竟还一个劲地反问听众。

美冬从容笑道：“首先是省空间，所以对军舰格外重要。然后是易操作，因为电能分配全部自动化、电子化、精确化了。其三是省燃料，再次是低噪音，再然后嘛……您再说说看？”

“摩子小姐，原来有了解这么多啊……”

家路久委实被震到了。如果这话是宫本家其他人说的，他都绝不会如此惊讶，但一个女孩子家家，竟能对轮船动力领域如此了解，那照这个结论推演过去，岂不是所有珠宝大师都该由男性担任了？

话说，珠宝大师的性别比例是什么来着？

瞧，作为一个老实巴交的普通男人，家路久就对这个问题一概不知。

“就省燃料这一点，从另一个角度来看，就是工作效率的提升。”

他继续授课道：“多组电机调配运行，能保证在大部分时间里，系统工作特性都处于最佳工况。早在近三十年前，这项技术刚出来时，它就能比内燃机推进减少10%的耗油，并提高15%的运输效率。”

“现在的话，以三菱重工的最高端技术而言，大概是0%的耗油，和0%的运输效率。而且您要知道，不论是燃气还是蒸汽轮机，在低速航行时，能源消耗量不比高速航行时少消耗多少。所以这样一来……”

“总速度自然就高了，尤其轮机功率再更先进一些的话。”