第186章 谁能笑到最后，我们！（2/2）

但是现在出来的2017年季度数据，在竞争格局方面，ofo月活跃用户数增至4860万，环比增长12.8%，排名行业第一；雄拜月活跃用户环比增长5.1%，位居行业第二。通过数据的对比我们可以发现，ofo活跃用户数增速为雄拜的2.5倍，在中国的共享单车行业，无论是从市场渗透率、用户规模或着用户的留存率来看，ofo均以大幅优遥遥领先其他共享单车品牌，fo领跑整个共享单车行业似乎已经成为了有目共睹的事实。

所以在数据上，事实胜于雄辩。

想了一会之后的胡一炜，她大发地承认了，ofo是领先了。

“犀总，我认为造成这种局面，是我们两家的策略不同导致，现在的第一不代表未来做的第一，我们雄拜每一步都是走得很踏实，而ofo完全是砸出来现在的局面。”

“ofo现在将主要精力投入在运营上，其通过和阿里支付宝的蚂蚁信用合作后，用支付宝汽车都不要交那99块的押金，而是直接骑完后通过支付宝收取骑行费用，相比我们押金299就显贵，ofo一直在优惠，比如礼拜六，礼拜天免费骑行活动，礼拜一到礼拜赛早晚高峰免费骑，变着花样不收费其就是为了圈粉，我们雄拜的做法不同，我们是遵循商业规则，我们的目的是赚钱，另一方我们是跟微信合作，因为微信没有信用系统，所以客户还是必须交押金，我们车辆成本上档次很多，我们的产品是往越来越好的方向打造成本更大，造成我们现在的数据不如。”

……

是啊，ofo背后阿里那棵大树支付厉害，这个没办法。

对于ofo的其他招数，雄拜的招数肯定会不同，每家公司都有自己独特的运营仿佛和人脉资源，这个犀明当然也知道。

胡一炜继续说道“我们雄拜的做法现在是积极介入网约车，我们先后与首汽约车、嘀嗒拼车签署战略合作协议，我们是用渠道整合的力量，补齐没有“滴滴”这样的汽车共享巨头加持的短板，构建短途出行与长途出行的完整链条。

“共享单车行业界现在就是两种打法，一种是用战略合作渠道整合，发展速度很快；一种是自己运营，投入时间和成本较大，专注于用户体验。我觉得两种方法各有千秋，就看哪一个意志力够坚强，成长速度够快，资金够多，提供的服务能够更加被客户所接受。

现在共享单车的战斗已经进入下半场，现在用户骑行习惯的培养已经接近养成，共享单车的未来，我们觉得是通过出行这种方式，在商业模式上进行延伸和迭代。同时，考虑加入更多的科技和功能，使共享单车成为智能化的平台。这才是雄拜的终极意义。

我们也正在做。

董总裁和我一直在优化我们的雄拜共享单车，提升我们用户的体验，然后根据用户体验的提升可以为我们共享单车打造新的发展方向。例如，通过用户的骑行数据，与休闲、健身、旅游等行业融合，使共享单车企业获得与其他行业合作的机会，为打造自己的生态系统做准备。

当我们共享单车有一天能够集合更多的功能，变成一个客户端，将出现与用户自身偏好密切相关的东西。

由此，我们共享单车就不再只是解决人们出行“最后一公里”的问题，而是有了更加深度的应用。这些应用的叠加，代表共享单车功能的延伸。

犀明释然了，董鸣珠和胡一炜，原来不是只想着当下，当下数据虽然再漂亮，不过那也是不盈利的数据，她们将目光锁得更长远，现在修炼内功，提升共享单车的质量，加强建设智能平台，犀明接受了胡一炜的解释。

“好好做，你们的思路我认同，这一年，你辛苦了。”犀明那个黑脸又变回了红脸。

“这是我们共同的事业，我也是有股份的。”胡一炜笑着离开，出了办公室，她恨不得吃了犀明：“臭老板，刚才兴师问罪的样子可吓死姑奶奶我了！”