第一七零章 弥勒佛般的微笑（1/2）

在大陆投资修一条路？问一个这么大的问题？

说实话当李华勇听到霍老大说出这种话的时候，他心里觉得有点好笑。他当然不会天真的以为屋子里3位大佬是真心征询自己的意见，毕竟这样的问题实在是太“大”了。而“大问题”往往都是这样，通常都不存在什么标准答案。比如像今天这样的问题，只要稍微有点见识的人，既可以说出N条赞同的原因，也可以找到N个反对的理由。

因此李华勇估摸着，霍老大这也是随口一问，带着考校自己的意思。当然喽，这个问题明面上是先问林蔚，因此李华勇没有抢着开口。而林蔚也很乖巧，她当然也知道三位大佬现在是什么意思，于是她干脆根本就不开口，直接把目光对准了李华勇。

李华勇神态自然看着霍老大，他没有马上正面回答，反而来了个反问：

“怎么是路、为什么不是码头？”

听李华勇提到码头，霍老大明显愣了一下，不仅是他，边上两人也是一愣，几个人彼此对视一眼，嘴角都露出若有若无的笑意。

李华勇没对他们的反应感到意外，面前几位既然都是“字码帮”的嘛，“字码帮”是干什么的？他们本身就是靠走水路发家，因此李华勇不相信这几位刚才在讨论的时候，没有想过投资港口或者码头的问题。

林啸天上下打谅李华勇，像是在重新巡视面前这位年青人：

“码头的事不用你操心，你就跟我们说说，如果在大陆投资修一条路的话，你觉得可不可行？”

李华勇这回没有犹豫，他很快就回答道：“不合适，我认为现在投资的话，时机可能还不成熟。”

“嗯？理由。”这次说话的轮到“胡家二哥”他爸，他依然用灼灼逼人的目光盯着李华勇。

李华勇毫不示弱的和他对视，声音却非常平静：“回报率的问题，我想以在座几位身份，想投资的肯定不会是普通公路吧，要投也是投高等级公路，我认为这时候在大陆投资高速公路，盈利模式倒是有，但回报率太低。”

这时又轮到霍老大开口了，他饶有兴趣的盯着李华勇：

“后生仔都想到了什么盈利模式呢？”

这个问题就有点侮辱智商了，李华勇看了他一眼，简言意骇的回答道：

“第一种盈利模式很简单，也最直截了当，那就是在投资之前和大陆政府约定，等高速公路修好后，收取一定年限的过路费。这是最简单的方法了，但我想这样一种盈利模式，肯定不在各位的考虑范围之内吧。”

几位大佬再次彼此对视一眼，都微微点点头。

可能有人会觉得奇怪，李华勇说的这种办法不是稳赚不赔的办法吗？后世国内那么多高速公路，不大多都是采用这种模式修建起来的吗？但是大家不要忘了，这种模式只有在国家主导下才是可行的，因为只有国家才不用担心回报周期长。然而面前这几位可是商人，哪怕他们非常爱国，是最坚定的“亲中派”，这种收过路费的模式也不在他们的考虑范围之中。

很简单的换位思考，假如你手中有几个亿或者十几个亿，你有能力去投资一条高速公路，而这个投资需要十几年甚至几十年才能收回，这就比把钱存在银行里好不了多少了，那么你肯拿这个钱去瞎折腾吗？随便做点什么其他不比这个划算得多？

“那么第二种盈利模式呢？”

问这话的依然是“胡家二哥”他爸，李华勇看来他一眼：

“第二种盈利模式，那就是像李超人修香江地铁那样赚钱了，不过一目前国内的环境，我认为暂时还没有这个条件。”

李超人的发迹，世人普遍认为有几个标志性事件，做塑料花赚取第一桶金，修香江地铁奠定江湖地位，以“蛇吞象”的方式并购和记黄埔成为“超人”。

李超人当初揽下香江地铁工程，是以亏本价中标的，那么他是依靠什么赚钱的呢？这种盈利模式在后世看来其实稀松平常，无非是利用地铁通过之处，带动周围土地升值，比如李超人修地铁那会，他就依靠地铁口那些店铺商铺，这些店铺商铺还不完全都属于他，算是他和香江政府“合营”，就这些东西就让他赚得盆满钵满。

然而这种办法，暂时还无法复制到内地来。高速公路毕竟和地铁不同，从某种意义上说，地铁是属于市政工程，市政工程带来的土地升值，倒是很容易能起到立竿见影的效果。但是高速公路呢？虽然从长远看，高速公路也能起到同样的效果，但是说句不好听的话，像霍老大这些人如果这个时候想在内地拿地的话，那就像华建九局在鹏城拿地一样，到处都是白菜价的地，哪里还需要通过投资高速公路绕那么大的弯子。

李华勇表达完自己的意思后，就没有多废话了，他相信以面前几位人精，他们很容易就明白自己的意思。

霍老大笑眯眯盯着李华勇，他又瞅瞅坐在李华勇身边的林蔚，笑得更加意味深长：

“后生仔，我再问你一个问题，那你认为到什么时候才是合适的时机呢？”

李华勇面露苦笑：“霍生，您这个问题可有点为难我了，不过我想，那怎么也得等到大陆拥有第一条高速公路以后再说吧。”

“嗯？那你认为大陆第一条高速公路什么时候能修好？”

这个问题倒难不住李华勇，国内最早开工的高速公路，那应该是北方沈阳到大陆的沈大线，这条路去年就开工，足足修了5年才全部完成。而第一条竣工的高速公路，那应该是申城到嘉兴的沪嘉线，这条路同样修了4年多时间。

两条这么短的路之所以要修这么长时间，一是这个年代的施工能力确实还比较差。第二呢，这毕竟是国内第一次修高速公路，国家需要通过这两条路来积累经验和制定相关标准。

“具体时间我说不好，不过我想怎么也还要3到4年吧。”