第一百零七章：智能驾驶技术（2/2）

她头一次发现自己的男朋友这么的可爱，或者说天才的另一面等同某种程度上的白痴，就像现在这样，对自己不在意的地方会表现的粗心大意。

这一刻，欧阳意像是抓住了梁羽身上最大的秘密，不动声色地转移话题道：“那这个东西你做好了没有？”

好在梁羽这边的注意力转得也快，比起外观方面，他更在意这个机器人的实际功能能不能达到自己的期望：“做好了，已经调试完毕，正准备做实况路面测试，你来的刚刚好，要不要玩一下。”

梁羽拿出一台平板电脑，当着欧阳意的面将颇具未来风格的操控面板打开。

他可是很得意自己完成的这件作品，除了市面上那些可以买到的配件装置外，这里面的真正核心，是他在dsp芯片中烧录进去的智能程序，配合红外线距离传感器和超声波放射接收装置的运用，能够达到初级人工智能的效果。

众所周知，汽车工业未来的一个重要发展方向就是智能驾驶技术。

随着大众拥有的汽车越来越多，城市规划建设的不合理和人口的过度集中，导致交通问题日益严峻，加上人毕竟不是机械，会存在疲劳、精力不集中、情绪暴躁、酒驾等方面的问题，不可避免地就会出现各种人为原因造成的交通事故。而世界范围，每年因为车祸死亡的人数是一百多万，且呈逐年上升趋势，去年更是超过了125万。如此严重的安全问题，除了需要加强交通方面的立法执法工作，疏通城建规范、扩建道路及普及车辆的安全性能外，智能驾驶技术也作为重要的解决之道，被各个国家、各个汽车集团针对性的进行研究开发。

按其自动化程度，智能驾驶技术从低到高依次可以分为初级辅助驾驶、高级辅助驾驶、自动驾驶、以及无人驾驶四等。

其中初级辅助驾驶已经被很多人在日常生活中应用到了。就比如现在车辆普遍使用的地图导航、自动刹车装置、防抱死系统、倒车雷达等等，可以在特定条件下实行单一铺助功能的应用，都是属于这种初级辅助驾驶程度。

而高级辅助驾驶的功能，在大部分高档车中也已经是得到了运用，像自动泊车系统、自动巡航功能、车道保持等等，已经能够代替驾驶员适应某个特定的行车环境。

至于自动驾驶，虽然在一些概念车上已经部分地实行，但功能暂时还不完善，无法应付复杂的路面情况，只能在车辆较少的时候，完成主动变道、主动超车、主动避让、汇入车流、离开车流等操作。其根本原因就在于，驾驶程序的智能程度不够高，难以应付各种突发状况的产生，因此就算是世界研发的最先进的智能驾驶技术，也仅仅是应用在少数概念车，以及像地铁、动车、高铁、无人飞机等特定交通工具上。

但是，别的公司、国家达不到无人驾驶的程度，却不代表梁羽做不到。在进化之光浩如烟海的科技资料中，储备有无数关于智能驾驶技术的解决方案，花费了九千点正能量后，他已经是解锁了一份在目前技术环境下可以实现的初级人工智能驾驶资料。

现如今，这样划时代的技术应用就放在这个机器人和平板电脑的链接当中，被他毫不犹豫地交到自己的女朋友手上。

(未完待续。)

本书来自