第686章：（2/2）

半个时后，研中心二楼的大厅里站了个奇怪的家伙。一边向李凡愚的办公室走去，边嘴里念念有词的叨咕着什么；

“不该的秘密不。不该问的秘密不问。不该看的秘密不看。不该带的秘密不带。不在‘私’人书信中涉及秘密。不…..在非保密本上记录秘密。不在非保密场所阅办、谈论秘密。不‘私’自复制、保存和销毁秘密。不带秘密载体探亲、访友、旅游。哎？这好像九条、握草少哪条了……”

……

在网上查了一整天的资料之后，李凡愚心里已经大致有谱了。

针对四代坦克原本搭载的机械传动系统‘操’作繁琐转向不灵活的弊病，李凡愚决定设计一套依靠液力的综合传动装置，并加入无极转向系统。这样一来，在理论上便可以让坦克拥有更好的灵活‘性’，‘操’作上也能摆脱液压杆，采用更为灵活的转向手柄或方向盘。

有了这个大致的方向，他便将找到了柳青和团队一起着手设计。

仅仅用了十天，正信为四代主战坦克量身定制的自动传动系统便问世了。

全新的传动系统屏弃了原本的机械式传动方式，大量采用了液压力装置。主要部分，便是由全自动液力机械综合传动装置和液力无级变系统组成。

这个液力，其实原理不难；

就是在一个泵里，设置三个叶轮，一个与动机相连负责输出动力，叫做泵轮。一个与输出轴相连负责传送动力，叫做涡轮。还有一个在这两片叶轮中间负责调解输出，叫做导轮。

动机的飞轮带动泵轮旋转，将泵油推向涡轮使其在液压作用下旋转。

这就好比是两个风扇，面对面放在一起。一个风扇开启，也会吹动另一个风扇转动一样。而中间的导轮，则是起到调节，可以增强或减弱泵轮的液压，起到调节扭矩输出的作用。

这样的液力变扭方式，再配上一个行星齿轮变器，便可以改变不同的变比，实现前进和倒车。

这样的液力传动方式不同于机械式传动，需要离合器介入频繁的更换齿比。而意义就在于，不用频繁换挡运行平稳，在低状态下扭矩更大，且倒挡度更快！

而在这个基础之上，李凡愚还特意根据老式机械式传动转向方式，造成坦克转身掉头不灵活的痛，在四代车上设计了两套驱动系统。

这就解锁了一个很拉风的功能——中心转向！

如果使用原本的机械式传动，那么坦克在在掉头时需要驾驶员将两个‘操’纵杆拉回到空档位置，将一侧的履带制动。这样才能以一侧履带为中心，像圆规画圆一般掉头。

这个转向掉头方式可不仅仅是lo、这样的掉头转向方式，需要很大的转弯半径。

在巷战之中地形狭窄的地方，或者是编队掉头撤退的时候，这样的方式需要‘浪’费多少的时间？

而李凡愚的赋予这套命名为龙脊的传动装置，可以在空档状态下，将动机功率通过液力耦合器和差装置通过汇流排，同时传送到两边履带，使这两条履带以相同的度，相反的方向转动。

这样，坦克便可以以车体的中心为转向中心，进行“o半径”的转向！

这个功能与液压传动和b-o1动机匹配，根据李凡愚的大致推算，可以让四代坦克在5-7秒内便完成掉头！

有了这些，整套的动力解决方案便算是完成了。

龙心加龙脊，李凡愚有信心让四代主战坦克在机动‘性’这一道，成为6战之王！