393：哪有那么多敌人让你杀？（1/2）

阿巴图盖伊只是一座规模不大的小镇，镇上人口只有数百人，因为临近中华帝国，加上俄国本身对于这一块的开发就有些怠慢，所以这个小镇上到处充斥着中国的味道。

甚至可以说，除了房子和人有些俄式的味道以外，在这个小镇上，你再也看不到任何有关于俄国的东西了。

为了生活方便，这里的居民经常到边境那里去跟中华帝国的商贩进行交易，日子虽然过的很拮据，但勉强也能过下去。

但是近几年的情况却出现了巨大的变化，先是俄国在远东受挫，数年未能得到新的利益，而他们这些人手中的银子也是越来越少，虽说手中还有些卢布，可中国人并不认可卢布，即便是收了卢布，他们也没地方花。

更要命的是，小镇上自从去年开始，将原本一个连的驻军增加为了一个营，这也让这座小镇的人口性质第一次发生了改变，军人要比百姓还要多一百多人。

而那些军人更是贪得无厌，他们不仅仅只是去掠夺中华帝国的资源，在遭到中华帝国那边强烈的反击过后，这帮人竟然将触手伸向了他们这些本国居民身上。

虽说军队的到来，一定程度上能够刺激到当地的消费。可这里实在是太偏僻了，如果不是因为临近边境的话，他们甚至敢保证，这座小镇里的人，大概一辈子也见不到除了这个镇子以外的其他人了。

沙俄目前总人口大约1.7亿左右，是中国人口总数的三分之一稍微多一点，但是沙俄在远东地区的总人口，却只有几十万人，剩余的人口全部在中西部地区。

也就是说，相当于半个中国大的土地上，只居住着几十万人，人口密度到底是什么程度可以想象一下。

而俄国在远东地区城市最密集的地方，就是靠近中国边境地区，所以说，这仗其实也很好打，只要拿下了边境地区的俄国城市或者小镇，这仗基本上就已经打完了百分之七十。

阿巴图盖伊紧邻着满洲里与嘎鲁特，而满洲里在这附近可是个很出名的地区，因为这里有着链接俄国的铁路，也就是中东铁路。

早在1891年，沙俄决定在兴建西伯利亚铁路的时候，在其中的某一站，修筑一条延伸至中国境内的支线，以便直接与人口密集的中国内地各省通商。

1895年，沙俄未经清政府同意便私自派人进入中国境内勘察，甲午战争后，沙俄趁着清政府拿不出那么多钱，于是便趁机签订了《中俄四厘借款合同》，提供贷款，以图控制中国。后来，俄、法成立由俄国控制的俄法道胜银行，规定该银行拥有在中国修建铁路，开矿山，设工厂，代收税款等特权。

1901年，中东铁路西线建成，正式在满洲里设站，因是从俄国进入中国东北地区的首站，故名满洲里站。

通过这条铁路，俄国人在东北地区掠夺了不少的物资，但是随着中华帝国成立，加上皇家陆军的强势，在中华帝国境内的铁路已经全部收了回来。

至于俄国人拿着合同去谈判，拜托，中华帝国一律不承认，要想谈也可以，找清政府谈去。

而俄国人也企图经满洲里进入中国境内，事实上，明面上是在黑龙江附近部署了不少的兵力，可那大多数都只是纸面上的兵力。

三十万俄军中，在这里部署了十五万还要多。所以说，中华帝国拖延了三年的时间，俄国又何尝不是拖延了三年的时间？

一旦战场局势不利于俄国人，那么俄国人就可以从欧洲直接调集兵力来到远东，而这个时间，只需要一个月不到。

现在西伯利亚铁路虽然尚未全部完工，但是，伊尔库茨克至哈巴罗夫斯克的铁路却是早已完工，俄国人也正是凭借着这条铁路，短短三年内在远东囤积了大量的物资。

而日本人为什么要抢在1904年的2月份挑起战争？就是因为日本人看到了西伯利亚大铁路对于日本人的威胁，所以，他们必须要抢在铁路开通之前挑起战争，最好在俄国人抢工完成之前，彻底的结束这场战争，尽可能的占到更多的便宜，让俄国人一时间反应不过来。

但是中华帝国却是错过了这个最佳的时间节点，当然，英国人跟王思锐提出这件事情的时候，就已经晚了，那个时候，西伯利亚铁路基本上已经修成通车，只有一小部分还在继续修建。

至于这条铁路为什么要到1916年才彻底的修成完工，这一点也不要误解了，西伯利亚铁路的主线其实在很早以前就已经完工了，但是后续还又对这条铁路进行了一些改动，比如当时紧急施工的地方进行修缮，另外修建一些支线铁路等等。

等到所有的工作完工之后，时间已经到了1916年，但是在现在，1908年，西伯利亚铁路已经能够从莫斯科直接开往海参崴了。