第251章 公路之上（1/2）

夏日午后，公路上几乎没有什么风，远处道路与车辆的影像被路面上扭扭曲曲的上升气流来回揉搓，变得游移不定飘渺梦幻仿佛海市蜃楼的幻境降临笼罩在这片公路上一样。

“知了！知了！”这片狭长人工林里面的知了们早已经习惯了，林间那片没有树木青草的石地上时不时呼啸而过的庞大虫子们：大小接近的黑甲虫、白甲虫、蓝甲虫、绿甲虫，以及红色笨重的长甲虫。

当然其实它们根本不理解树下公路上呼啸而过的到底是什么，反正对于这些夏蝉来说，自从爬上了树褪去了壳它们这辈子就再也不会下到地面了，等到夏天离开秋风乍起它们才可能再次落到地面。不过那也就意味着它们生命的终结，落于地面的蝉只能沦为鸟类或者蚂蚁的口中餐。

这种古老昆虫原始的神经系统，肯定是不足以支持它们拥有强大丰富的视觉记忆的，认为树上的蝉会把自己乘坐的汽车卡车当成超大甲虫这样的想法，只会是人类的一厢情愿罢了。就像是他们相信万物有灵，鸟有鸟语兽有兽言一样。

对于大多数动物以及植物来说，它们的生命周期只是基因决定下的一段“动画”罢了，从精卵结合诞生受精卵开始，它们的基因组合就基本上确定了，今后会长成什么样子，有什么生活习性都是可以预知的。就像这些蝉，从母蝉使用尾部针状产卵器把蝉卵钉在树枝下面开始，蝉卵的孵化时间、未成年若虫的形态与蜕皮次数以及在地下呆的时间都是在激素的控制下如程序般精密进行着。

“咱们国家这些蝉还不明显，像是北美的13年、17年蝉那才精彩呢，它们的幼虫阶段要在地下呆够13年和17年，然后才密集出土脱壳展翅，吱吱哇哇叫一个夏天，然后再密集的死掉，可是把当年的北美殖民者们吓得不轻。”马竞微微偏头，朝后座几人说道。

“17年蝉？真有能活那么久的蝉，比猫狗的寿命都好长了！”

“不一样的，17年蝉就是精确的活17年，而猫狗的寿命有长有短，一般很少超过10年，但是养的好的话也有活20甚至30年的。”

刘书盟看向窗外，满脸向往地问到：“那也很厉害了，这应该是活的最久的昆虫了吧？”

“貌似是的，”马竞点头说道：“这几种蝉是自然选择诞生出的几朵奇葩，17、13都是素数，能够有效避免‘黄雀在后’的杯具端上桌。”

“不过我记得好像螳螂是一年生的昆虫吧？”

“螳螂夏初孵化秋末冻死，的确算是一年生的，可螳螂虽然捕蝉吃壁虎，但总是少数，它们吃的最多主要还是苍蝇蚊子甚至蜜蜂这些小昆虫。毕竟它们更喜欢装扮成绿叶枯枝甚至花瓣的样子守株待兔，像螳螂捕蝉黄雀在后成语里面主动攻击的情况很少的。”

“哈哈，成语都是写在书里面的，所以绝大多数成语都是古代文人创造的，他们能够知道螳螂能吃蝉就不错了，哪有闲心去花园里面观察螳螂到底怎么捕食的呢？”

“也对！”马竞抬头对着后视镜里面的刘书盟说道：“古代那些文人骚客们很多都非常主观唯心，蝉趴在树上吸食不停树液，结果硬是被那帮近视眼加老花眼给想象成了餐风饮露不食人间烟火。蝉明明在地下已经活了好几年了，上到地面上金蝉脱壳雄蝉振动发声器死命鸣叫是为了吸引雌蝉飞来交配繁殖，却被他们理解成了寒蝉鸣泣，哎脑补真是太多了啊！”

“那也不一定，没准雄蝉鸣叫的节奏里面就是在用它们的语言不停喊着‘妹子快来妹子快来，此地有帅蝉一枚，身强力壮外形俊美基因优良，实为繁殖下一代之最佳良配！走过路过千万不要错过，来看一看你吃不了亏上不了当……’”

“三哥你家开两元店连锁的？怎么这么熟练？”马竞笑着问道。

虽然此刻他坐在驾驶位，双手抓着方向盘，但他的心思却根本没放在驾驶上面。

而后座坐着的刘书盟也一点儿也不担心马竞走神可能导致的安全隐患予以提醒，反而和马竞热烈地聊着天。他旁边的刘海洋更厉害，双眼只盯着自己膝盖上的上网本，在看一篇英文论文，不时还要复制一些句子段落粘贴到另外一份文档里面，这倒不是他在使用“ctrlc、ctrlv（pc复制、粘贴的快捷键）**”来编制论文，毕竟现在大三年级的论文已经交过了，大四毕业论文还没到选题时候，他只是在提取这篇论文当中的要点制作摘抄，回头好重复对方的实验。

三个人之所以不害怕担心出车祸，实在是驾车的“另有其人”马竞这辆奔驰商务车已经被他改装成了燃油电动混合动力车，为了能够合法通过通过年审，他借了鹭大的虎皮，与计算机系合作研发自动驾驶机器人，这样就可以打着科研实验的名义合法上路了，就像这次这样。

不同于普通汽车上的定速巡航功能，该车的无人驾驶系统不但可以实现定速巡航，还有自动避让、路线选取等多种功能，设定好目的地之后完就完全不用管了，自动导航程序会选择最合理地路线，自动控制汽车前往。之所以还需要在驾驶座上坐个人，却是为了方便交过路费，同时也是为了避免吓到或者惊到公路上的其他司机，要是旁边超车司机一瞥发现驾驶室没人一惊之下手一抖脚一晃那就杯具了。

即使经过124年发展，驾驶汽车依然是一项危险度很高的活动，虽然现代科技提供了安全带、助力方向盘、abs防抱死、车身稳定系统等安全设计，但是越来越快的车速以及层出不穷的违法违规交通行为依然使得交通行为事故不断。开车时需要驾驶员时刻保持注意力集中不要走神分神，不然随时可能导致车祸，驾驶过程中无论是单手打手机，亦或是与副驾驶以及车内其他人聊天，其实都是很危险的事情，之所以没出事只是运气够好，没有遇到最糟糕的情况罢了。

虽然有关方面一直在宣传劝阻甚至禁止开车打手机的行为，但是根据国外的相关研究，他们推荐的使用车载免提电话实际上并不能减少多少车祸。这是因为人的思考习惯很难保持真正的“多线程”同时执行驾驶和打电话两个操作，大多数人分心二用时其实是类似计算机cpu的分时操作模式一样，思维焦点集中在驾驶上几秒钟，然后保持双手双脚动作不变，思维焦点转到聊天上面，思考对方刚才说的那句话到底是什么意思，没几秒又转换回来，如此往复。