六百九十一章：三巨头的会议（1/2）

“我是给大家科普一下，为何网络延时如此关键。”

“信号无形，但它依旧要遵循物理法则，无法凭空瞬移。假设a点在都，b点在中云市。ab两点距离八百公里，电磁波信号一来一回时间为o.oo8秒。正常人反应度为o.2到o.4秒，信号传播度，虽然远远快于人类神经反应，但信号并不是直达b点，它需要先传递到a点基站，再由基站传输到b点基站。文件传输量的大小，也需要时间。就像我们点开视频，总会有那么一点点等待时间，这就是延时。有延迟，那远程驾驶就可能存在操作指令，无法跟上用户当前环境变化的情况。”

“感谢楼上科普，你这么一说，我也觉得远程驾驶不可行，万一基站抽风个一两分钟怎么办？”

“可是远程驾驶这个功能真的好伟大，如果它成功了，岂不是我们这些不会开车的人，也能想去哪就去哪？”

“真研出来，那我以后就可以放心大胆的开车去喝酒啦！”

“楼上请放心，十年内这个愿望你想都别想。”

“我说你们这帮人，就不关心一下真弄出来，流量资费是多少么？远程驾驶，肯定要透过疾雷汽车的全景摄像头，把画面传到操作中心。别坐车几小时，爽完后，要把车抵给移动公司。”

“傻了吧唧的，4g流量又不值钱，我天天看视频，也没见话费破四位数。”

“散了吧，交通部门不会批准这个功能布的。那帮家伙不求有功但求无过，这种一看就存在争议的项目，肯定一刀切。”

“他们说的有道理。”正仔细阅读这篇文章，和文章下面网友回复的叶青，觉得这篇文章还算中肯，不偏不倚地详细分析了远程驾驶中，最难解决的技术缺陷。

尤其那句，交通部门不求有功但求无过，肯定一刀切，不批准这种项目的留言。

不过他们都能想到的问题，叶青和电晶带领的技术小组，当然也会想到。

但是……

巨兽工业第一次递交远程驾驶详细项目资料，给华夏交通部门审核时候，仅仅两天就收到了不予批准的答复。

至于拒绝理由，他们认为在现有模式下，远程驾驶存在一定的安全隐患，除非巨兽工业能证明在这个模式下，它的网络连接延时低于15毫秒。

并给与出可靠的意外断线后应对方案，和保证无证驾驶人员，与酒驾人员无法对车辆进行操作的安全性。

有关部门，才能继续审核这个项目。

好在，叶青对于这点早有心理准备。疾雷汽车的远程驾驶功能，影响实在太过深远。因为一旦审批通过，没有驾照的人，可以独自乘车，甚至喝了酒的司机，也能乘车。

这简直颠覆了大家对交通安全的认知，一个处理不好，能引社会民众，对这个项目的剧烈声讨。

交通部门能审核这个项目已经不错了，换做国外公司看看，保证甩都不甩一下。

哪怕换了别的公司，也甩都不甩一下。

当然叶青有信心，最终通过审批，因为巨兽工业有杀手锏。

……

从巨兽工业升级疾雷新版本到现在，已经过去二十小时。

网络上也因为远程驾驶这个消息，引越来越多的讨论。有人批评巨兽工业开始炒作概念，等二十年也不可能等来这个项目实现。

也有人对这个项目抱有大力支持，希望越早实现越好，因为这对不会开车那些人来说，就是天大福音。

等到游隼号飞跃大洲，跨过大洋，终于抵达华夏上空时。巨兽工业要搞远程驾驶的消息，也漂洋过海传到了欧美国家。

现在巨兽工业，已经走进越来越多的欧美网民眼前。