第四十六章 路款 死得其所（1/2）

( ) 庆典弄完，钟观光便找了个由头骑马出了县城，往二道江行去。这二道江就是通化县城往北十里的浑江上游，本是一片荒地，如今却是通化县第一热闹的所在，白日里方圆几里都是人山人海，一队队工人喊着号子劳作，到了晚上发完生米，工人们就回到自己的窝棚里起了炊烟——起先工地附近窝棚搭的到处都是，后来整顿了之后才显得有次序一些。几个月下来，这片杂草丛生的河滩完全变了模样，四处的树都被砍光了，地也平整了，地下还在德国人的指挥下挖了不少横七竖八大比房子还大的排水沟，一些临时的木头房子搭了起来，充作临时办公室和物料库房。现在这边主要的工作就是修堤坝，东北雨季的雨水是极为丰富的，夏日里一涨水那可不得了，乘着入秋之后水浅，靠江的这边正在砌着堤坝，这次运来的洋灰倒有大半是用在这里的。

钟观光正想到工地上去看一圈，却见探路的陈大发正和几个人牵着骡马走过，他便下马喊道：耀斋，耀斋……

陈大发循声看过了，见到是钟观光，脸上一笑便过来了。钟生，今日得空来工地每？呵呵。

陈大发说的粤语东北话，虽是别扭，但是几个月下来钟观光倒是能听得懂，说道：什么叫我得空啊，我可是两天来三次。倒是你，常常不见人影。前次不是说还剩最后一段，要去安东勘路的吗，怎么就回来了？

早就勘完了，那边平地多，绕开村寨和庐墓就好了，快的很，说到底还系钟生的地图帮了大忙啊。陈大发又是咧嘴笑起来。他是一个笑容很阳光的小伙子，许是在美国肉吃的多，长的也比一般的中国人高大健壮。除了挂着条鞭子像中国人，其他更多的像个洋人。整条路都勘完了，我们几个正准备找个地方，把整条路都过一遍，看看哪里有遗漏的。

听闻路勘测完了钟观光没有什么好意外的，有竟成给的地图相助，加上这帮广东人真是不要命，年初三就闹着要出了门勘路。怎么样。这路好修吗？钟观光关心的问。奉天以东到鸭绿江都是山林，虽然山不高，但是地却很是不平，一山连着一山的。着实不好修路。

钟生，你就放心吧。路都好修，就系怀仁（桓仁县）那边大岭沟隧道麻烦些。不过如果提前开凿也不会误了工程。说到铁路陈大发严谨了起来。整条路基本都在山地里，但是所幸山不太高，铁路就借着些山沟通行。虽不时有些阻碍，但是阻碍不大，只是比平地的铁路土方量增多，要多费人工而已。

听到路能修好，钟观光心里顿时松了口气。越是了解铁路越是知道修路不易，朝廷据说正在修京城到张家口的铁路，但是报纸上说，这路就是其他地方都好弄，就是出过长城的那段不好修，是以勘路勘了好几次都没个准谱。走，我们找地方说说去。钟观光好不容易遇着他，迫不及待便要陈大发汇报情况。

陈大发也是昨天刚回通化，本想整理了之后再通报的，但现在被拉着也只好顺着他的意思带着手下这几个人一起去了。

整条路现在都勘测完毕，计划里要求的安东海岸到奉天新民屯，总里程系六百六十八点八公里。主要分做三段，第一段安东到通化，系三百二十六点七公里，第二段通化到奉天，系两百七十一点八公里，第三段奉天到新民屯，系七十点三公里……

话说到这里就被钟观光打断了，奉天到新民屯那段路现在朝廷说了，这段由朝廷来修，不给我们。那一段就不要加进去。我们只要能把铁路修到东清铁路以西就好了。钟观光说道。关内外铁路不但货量足、挣钱多，更是关系到朝廷中枢的安危，哪怕是新民屯这一小段，满清都不愿交给别人。

哦，那就系五百九十八点五公里。大家记一下，陈大发交代自己的人把这个新情况记下。整条铁路桥隧二十一处，其中最长的桥就系刚才我们看的浑江铁路桥，跨度一百一十米；最长的隧道则系怀仁到宽甸交界处的大岭沟隧道，全长四百六十五点三米。这将会系以后工程的重点难点……

介绍完路线的基本情况，陈大发又把工程规划的情况对钟观光一一做了介绍，整条铁路分成六个工段开工，及安东、宽甸、怀仁、通化、新宾、抚顺、奉天每地一段，每段计划招募工人两万人，编成十个施工大队，四个负责路基、两个负责轨道、一个负责隧道、一个负责桥涵、一个负责石料、一个负责枕木。怀仁、通化、新宾三地人丁较为稀少，估计招不到两万人，预计在一万人左右……整条线路预计在明年化雪之后开工，路基工程预计在1906年中完成，路基晾晒之后开始铺设铁轨，预计07年底08年年初全线完工。

陈大发介绍完毕，钟观光看着桌子上的地图不语，他是想越快完工越好，只是完工的快了那么资金会跟不上，沪上那边的收益他是清楚的，预计到1907年底，加上股东的投资——因为日俄开战，由虞洽卿组织的融资受了很大的阻力，谁会把白花花的银子扔到这个战乱不断的地方来啊——也就是一千五百万左右，这里面还要减去通化新城、各厂矿以及军工厂近三百万的投资。一千两百万是修不好整条铁路的，可到底一共要多少钱呢？钟观光不知道，他现在很想知道却又怕知道。

钟观光问道：耀斋，现在整条路都勘测完了，你就说说这条路修下来一共要多少钱吧。

陈大发对此早有计算，答道：整条铁路地处山地，和一般铁路相比，土方量大为增加，加上这两年钢价昂贵，钢轨价格从三十多美金涨到了现在的近五十美金。虽然筑路的枕木可以就地取材，但系……

钟观光摆摆手道：你别系呀系的了，就告诉整条路大概要多少钱能修好了。你别管多少钱就是。你管修路就好了。

陈大发苦笑，他知道通化铁路公司的总股本只有一千万洋元。但是整个铁路的造价远不是一千万洋元能解决的。见钟观光问，他便答道：整条铁路按照勘测的情况计算，预算为一千八百多万美金，换算成白银系两千万两，如果要系洋元则要两千七百万洋元。

钟观光闻言顿时觉得脑子有点晕地面有点抖，他深吸了一口气稳住心神，故意笑道：你还美金美金的呢。不是怕我听到这个数字受不了吧。我告诉你，通化铁路公司下一波融资在沪上马上就要开始，虽说这日俄开战时局不稳，但是这战总有一天要结束。这东北还是咱们中国人的地头，你阿就放宽心，路款绝对有保证。虽然心中发凉，但是钟观光还是强忍着精神跟他们几个打气。

还有啊，六个工段两万人也太少了。现在山东直隶等地民工很多，如果本地工人太少，公司将派人去山东直隶等地招工，每个工段如果管理的来，那么最好能配上五万人。整条路三十万人。这些人其他不成，死命干活还是会的。通化一带人丁稀少，日后厂矿开工也要不少工人，只要铁路能要多少人，那就招多少人过来。

钟观光没被两千七百万两吓到，陈大发倒是被他所说的三十万人吓到了，须知俄国人修两千多公里的东清铁路也才用了四五十万人啊。不过钟观光没被巨额投资吓到就好，陈大发道：那我尽量安排吧，人一多就怕窝工。如果每个工段有五万人的话，那么路基在明年年底就可修好，辽东系山地，虽然筑路艰难，但系路基稳固，未必要晾晒一年，晾上一个冬天估计也不成问题，届时在07年初就可全线通车。