第585章 渣土难运（2/2）

民生钢建建设规划区域的边界，并没有使用围墙，而是由上千个集装箱活动房连接起来形成的分界线。

这样的话，参与民生钢建建设的所有员工，几乎都可以获得由民生公司提供的免费住房。

虽然这样的居住条件并不是很好，但是，与其它的建筑工地相比，民生公司的这种做法，让民工们的工作生活条件，有了本质的提高。

民生钢建的建筑工地，在集成了吃、住、工作之后，也极大的减少了员工们的出行需求。

至少，他们不会再把时间浪费在回家、吃饭和去工作的过程之中。

而且，从用工风险的角度来看，可以完全解决劳动法所规定的上、下班途中员工发生意外需认定为工伤的问题。

因为，如果你吃住都在工地上，你离开工地发生任何意外，都不可能认定为上、下班途中受到的伤害。

这样的做法，表面上看起来，民生公司的投入很大，但实际上是极大的减少了用工风险。

而集中提供餐饮和一些日常生活用品的渠道，让民生公司也取得了很大的综合效益。

在民生公司的全力投入下，民生钢建的建筑工地已经形成了一个较为完善的工作生活圈，整个工地的建设工作都在有条不紊的进行着。

资金、物资和人力保障到位，按照这样的速度，不出意料的话，最多半年的时间，民生钢建就可以投产。

如果再稍微利用一下其它企业的制造能力，让其他企业对材料进行一些初级加工，甚至只需要三个月的时间，就可以生产出合格的钢结构房屋。

民生钢建的建筑工地是政府部门早就平整好了的，因此修建过程中的挖方很少。

在当前环保督察很严厉的情况下，这些渣土的清运是很让人头痛的。

因为，当地政府为了减少今后的清运成本，给建筑行业确定的渣土倒场都在规划区之外，最近的都有十公里左右。

而且，随着群众维权意识的提高，如果道路扬尘过大影响到自己的生活，直接就通过网络举报，让政府相关部门不得不作出规定，来限制渣土清运过程中产生的扬尘污染。

可是，装载着渣土频繁出入于工地的“泥头车”，想要不产生扬尘，几乎就是一个不可能完成的任务。

哪怕就是拉一车渣土洗一次车，那些车上残留的泥水，也不可避免地会流到公路上。

等到泥水干了之后，仍然会形成新的扬尘源。

可是，洗车也会产生大量的废水，对于一个水资源本来就很紧张的地区来说，这样的做法会引发更大的社会问题。

所以，民生钢建工地上产生的少量渣土，在进行规划后，适当的提高了一些厂房的基础，完全在工地内部进行了消化。

可是，对于根本就没有进行过平整的新城建筑工地，到处都是小山丘。

如果按照正常的建设思路，仅仅是把地面平整到县城的路面高度，起码就会产生上百万方的渣土。

如此巨大的工程量，以及庞大的清运费用，都不是民生公司账户上的资金能够承受的。

如果还要按照政府部门的要求，渣土的清运不能超速、超载，不能产生扬尘，还要避免高峰期出行的话，一辆渣土车的效率起码要下降一半。

再加上雨季会严重影响施工效率等因素，只需要简单的估算一下，新城的地面平整工作至少就需要两年时间。

而这样的结果，肯定是吴光良不希望看到的。