第444章 新车：阿尔法（2/2）

有人会问了，一台手动变速箱有什么好看的？这玩意儿那么没技术含量，有这个功夫还不如看看发动机呢，这话一般情况下倒也没错，但如果这是一台后驱改前驱的变速箱，那就很有看头了。

一款后驱车型专用的变速箱可以改为前驱结构？对于很多对汽车结构有所了解的汽车爱好者来说，第一反应就是：这不可能！

像是跑车以及超跑之类的性能车型我们暂且不说，单以我们平日里接触最多的民用轿车为例，其驱动形式无非就是两种：前横置发动机+横置变速箱+前轮驱动/四轮驱动，另外一种是前纵置发动机+纵置变速箱+后轮驱动/四轮驱动，其中前一种的驱动中，又以前置前驱为主，前置四驱的车型基本上都是一些性能小高炮，倒是后一种驱动形式的四驱车型更多一些。

对汽车有些了解的朋友都知道，前置后驱的典型动力布置方式为最前面是一太纵置的发动机，发动机后面连接了一台变速箱，变速箱最末端有一根传动轴连接后轴上的后驱动桥，从后驱动桥分出两根驱动半轴分别用于连接后边的左右两个车轮。

从发动机到后驱动桥，整套动力系统贯穿了整车的前后，这套结构基本上呈一条直线，后驱变速箱的整体结构也有点像是一个放倒在地上的水桶，一端是动力输入端，一端是动力输出端，似乎不太适合改前驱，但后驱变速箱真的不能改前驱吗？

也不是，后驱变速箱改前驱的最典型的例子，就是狼堡在本世纪末引入共和国的中型车：大名鼎鼎的帕萨特B5。

帕萨特B5上面搭载的那台ML285手动变速箱、01N四速自动变速箱和01V五速手自一体变速箱（就是狼堡吹嘘成了神器的tiptornic手自一体变速箱）是个很神奇的东西，这三款变速箱都是典型的纵置后驱结构的变速系统，但狼堡就是生生的把就三款纵置后驱变速箱给改造成了前驱变速箱，狼堡也因此在横置前驱、纵置后驱之后，生生的创造了一种全新的驱动形式：纵置前驱，也就是PL45平台。

纵置后驱变速箱是如何实现的驱动前轮？狼堡的做法相当的简单粗暴，在变速箱动力输出端取消了原本的驱动轴，取而代之的是一个齿轮，齿轮连接一根向前的传动轴，大致在变速箱动力输入端的下方通过一套差速机构设置了两个动力输出端，通过驱动半轴分别连接两个前轮。

纵置后驱变速箱改前驱当然很麻烦，需要重新测试、标定，但也不是不可行，至于润华实业为什么要这么做，原因很简单：润华实业没有合用的前置前驱变速箱！

不但润华实业没有，找遍整个共和国，也找不到一台合用的前置前驱变速箱，这就让人比较郁闷了，而且重新开发一款纵置前驱变速箱显然不合时宜，怎么办？

幸好，对于陈耕来说有现成的例子可以借鉴。

此外纵置发动机配合纵置变速箱还有一个优点：车子的前后轴的载荷比例分配更接近，前后轴的载荷比例更接近，自然会带来更好的操控性和更好的车身姿态，此外还有一个隐形的好处就是因为发动机纵置，所以发动机舱两侧的空间很富裕，允许设计师使用结构更复杂、但更能提升车辆操控性和舒适性的悬挂结构，比如多连杆悬挂或者双横臂悬挂，而不是像一般的横直前驱车型一样，只能使用结构最简单的麦弗逊悬挂，比如润华实业这个高度保密的、代号阿尔法的新车，就是使用了多连杆悬挂——因为阿尔法的原型车就是用的多连杆。

轻抚着这台从上@海牌小轿车上移植、改进而来的手动变速箱，谢老爷子感慨的厉害：“为了如期啃下这台变速箱，尤其是要达到你的要求，咱们的同志可是可是很费了一番功夫，现在看来，你当初的坚持是对的，现在我敢说，这台变速箱绝对是国内能够找得着的最好用的变速箱。”

“不但是国内最好用的，就算是放眼世界，在2万美元以下的车型当中，这也是最好用的一台变速箱，咱们还指望着这台变速箱帮我们赚钱呢。”看着这台自己亲自设计了改进方案的变速箱，陈耕的眼神温柔的就像是在看自己的孩子。

陈耕不但为这台变速箱加入了换挡同步器，还加入了一台小电机，让换挡更轻松、更有吸入感，更重要的是陈耕全面优化了变速箱里面的斜齿轮的结构和精度、强度，大量狼堡在变速箱方面的数据做基础，让这台变速箱的整体性能提升了不是一点两点。

“真有那么厉害？是不是有些夸张了？”

谢老爷子却有些不自信，他觉得这台变速箱自称国内最好用的一台手动变速箱没问题，那说是国际上2万美元以下价位车型搭载的最好的一台变速箱，他就有些不自信了：国外的那些汽车巨头，哪一个不比咱们厉害？他们的变速箱会没有咱们的好？

“真的就是有这么厉害，”陈耕斩钉截铁的道：“老爷子，这不是我夸自己的孩子，您知道，我在魔都实习期间就开过很多国外的车，这大半年来我一直在国外呆着，多了不敢说，七八十种车我是开过的，我敢自信的说，即便是在全球范围内，以2万美元为标准画一条线，咱们的变速箱在反应、换挡手感上不敢说第一，也是名列前茅，这点自信我还是有的。”

“好！你有这个自信就好！”老爷子重重的一拍大腿：“听你这么说，我对咱们的新车能否成功就更加自信了，来看看咱们的车……真漂亮是不是？”

在这间工作室里，新车“阿尔法”并没有进行任何形式的伪装，虽然这已经是自己不知道多少次看到这辆车了，但站在这辆车的跟前，谢老爷子依旧是一脸的迷醉，仿佛看着一件珍贵的艺术品：“漂亮！真是太漂亮了！小陈，我就好奇，当初你是怎么想到这个设计的？”

陈耕笑了笑，道：“您就当我是灵光一闪吧。”

“也只能这么解释了，”谢老爷子摇摇头，语气中却带着几分邀功的味道：“怎么样？给点儿评价吧？”

“评价……”陈耕看的直咧嘴：“老实说，这油漆的质量和喷涂的质量是真不怎么样。”

现在是在室内，车子擦拭的一尘不染、光可鉴人，屋顶的日光灯本就自带美颜功效，在这样的情况下，陈耕通过目光的观测就能发现油漆的喷涂不是很均匀，个别地方的喷涂处理也不是很到位，在室内尚且如此，用户使用一段时间之后的情况……比国内现在生产的车的油漆好是肯定的，但比国外进口车的漆面水平还差一截。

但这显然不是陈耕想要的结果，他本就是要用这款车来冲击进口车霸占的中高级车市场。

但听到陈耕这番话，谢老爷子的脸色立刻就有发黑的趋势：“这已经是国内能够找的到的最好的油漆了，而且这绝对是国内最好的喷涂质量。”

“那就买进口的！”陈耕毫不犹豫、不容置疑的道：“国内买不到我要求的油漆，那就要想办法进口，国内的喷涂技术不行，那就引进国际上先进的自动喷涂线，您知道我对这款车寄予了多大的希望，您也知道我对这款车的定位是什么，所以我绝对不允许这辆车有我们能做到但却不尽力去做的地方。”

谢老爷子的气势一下子矮了不少，他当然知道陈耕对这款车的期望是什么，弱弱的道：“但这么一来，咱们不但赚不到钱，还有可能赔本，到时候卖的越多就赔的越多……”

“赔本也要上！”说完，觉得自己的语气不太合适，陈耕换了副语气缓和了一下，道：“老爷子，您知道一汽现在正在与美国克莱斯勒汽车谈引进车型的事，我知道的消息是狼堡也打算在里面掺合一脚。”

“真的？”谢老爷子的脸色一下子凝重起来，他很清楚这个消息的分量。

“当然是真的，”陈耕点点头：“我得到的消息是，狼堡对这个合作下了很大的决心，据说他们打算把自己现在最高级的车型：奥迪100拿出来与一汽合作。”

陈耕说完，谢老爷子的脸色已经隐隐有些发白，奥迪100是一款什么样的车子，他太清楚了，润华实业甚至就有一辆原装进口的奥迪100，这款车在动力性能、舒适度、整车质量、装配精度、人机工程学等诸多方面给老爷子留下了无比深刻的印象，现在，他不由自主的再次扭头看向这辆原型车，将来阿尔法的对手会是奥迪100？不过也是，这么漂亮、精致的一款车，除了奥迪100，还有谁有资格成为它的对手呢？

“买！”意识到了阿尔法的对手以及阿尔法与对手之间的差距，老爷子的眼中精光大盛：“你看看还有什么地方要改进的？”

“我看看再说，”陈耕也不客气，围着车子转了一圈，指着车身的各个接缝道：“还有车身的精度也不行，你看，这缝隙太大了，”说话的功夫，人已经拉开车门坐进了车里，又皱了下眉头：“座椅的支撑性和人机工程效果也差点儿，您就没觉得这座椅坐起来就是不如本公司的那辆奥迪100舒服么？”

虽然在设计阶段，自己就已经竭尽全力的将人机工程引入了进来，但通过这辆车，陈耕才发现润华实业的设计师、工程师们对阿尔法的人机工程的重视程度远远不够，就说一个座椅吧，看着挺漂亮的，可坐上去就是不够舒服，要说真不舒服么倒也不是，但如果你坐多了那些人机工程设计优秀的座椅，你就会发现这椅子总让你觉得有点别扭。

“是这样？”老爷子半信半疑，国内根本就没有人机工程的说法，还是陈耕给大家普及了人机工程的概念，润华实业也成了国内第一家在新车开发阶段就引入了人机工程的汽车制造商，只是在人机工程上润华实业还有很长的路要走。

“您试试。”陈耕让开了位置。

“还别说，似乎还真有那么一点，”老爷子坐在主驾座椅上，一点点的细细的感受着，还真被他感受出来一些东西：“座椅对腰、背、腿的支撑似乎都差那么一点点意思，总觉得将就了腰就照顾不好肩膀……至于其他的地方还有的不足，就只能慢慢的去发掘了，不过陈耕啊，咱们这车现在有这么多的问题，拿到法兰克福却参展，拿到不成了丢人现眼了么？”说到后面，老爷子忽然意识到了一个很严重的问题，脸色骤然一变，连忙问道。

可不么，这的确是个问题。陈耕皱起了眉头，他原本的想法是让阿尔法在法兰克福车展上正式发布，也借着法兰克福车展正式公布这款车的名字，可现在看来，这款车需要改进的地方还有不少，原定的计划似乎行不通了，怎么办？

“发布是一定要发布的，毕竟这个机会太难得，绝对不能错过。至于车子的问题，”沉思了片刻，陈耕终于开口了：“现在值得庆幸的是最核心的三大件没问题，接下来这几天咱们先统计一下有多少需要改进的地方，然后对需要改进的地方的严重性和优先等级进行分类，到时候再视情况而定，如果实在不行就先发布，然后推迟上市日期，无论如何，咱们都要做好两手行动的准备。”

“这样能行吗？”谢老爷子先是担心的问道，随即无奈的摇头：“不过看来也只能这样了。”