第八十二章 公使会议 （加更求票票~）（1/2）

1914年的7月22日，就在兴业集团东北集群出关进入东北地区的五天后，被日置义骚扰到不行的英国公使卡西.萨克逊被迫再次召开了公使团会议，就近日兴业集团大军进入东北一事进行商讨。

“我认为徐的军队进入东三省地区，是无可争议的。”首先发话的是美国公使艾瑟顿.皮特，对于现在兴业集团的东北集群出关，他的内心是抱着极其兴奋的心态来看待这件事情的。东三省所蕴含的那些丰富的资源，即便是在现在的世界第一强国美国眼中，也是一个处处流淌着黄金的地方。只是从这个三省之地几番易主的情况就可以看出，这块前清皇族的龙兴之地，在列强们眼中所代表着的含义了。

前清时期三国干涉还辽之后，由于俄国对清政府处处以功臣自居。特别是时任的俄国财政部长威特趁李鸿章出席俄皇尼古拉二世加冕典礼之机，威逼哄骗李鸿章签订《中俄密约》。按照条约第四条，俄国得以在黑龙江、吉林修筑铁路连通海参崴，也即是赫赫有名的中东铁路。

七月驻俄公使许景澄又签订了《中俄合办东三省铁路公司合同章程》，将铁路沿线收税、铸币、募债等权利委任于俄国人。而为了更好的控制东北，俄国在旅顺设置远东总督府，任命太平洋舰队总司令官亚力塞夫为总督。至此，俄国在东三省势力如日中天。

而甲午战之后，借助清廷赔款而腾飞的日本又将朝鲜视为囊中之物。不料俄国在东三省得势之后渐渐向朝鲜发展，并利用闵妃亲俄的机会，排挤日本在朝人员。日本在朝鲜的利益在俄国的军事压力下“被分去一半”。于是，日本国内势力大都对于俄国的仇恨愈加炽烈。而正好此时英美厌恶俄国在东三省拒不执行门户开放政策，随即暗中支持日本对俄开战。1904年俄国强行租借韩国龙岩浦，后面日俄交涉失败。双方于是于1904年2月10日同时宣战。

和背后隐藏着这个世界上第一经济强国和第一版图大国的日本作战，俄国自然不会有战胜的机会。两个列强国家战至1905年5月，双方已然是精疲力尽。而暗中支持日本的美国趁俄国海军覆灭之机。出面调停。

日本和俄国政府分别任命小村寿太郎和威特为全权议和代表，前往美国朴茨茅斯会面。对于日本提出的多项苛刻议和条件。威特表示割地赔款的要求不能接受。后经过罗斯福的调停，濒临破裂的谈判得以继续，9月5日日俄签订《朴茨茅斯和约》。

根据条约第五条和第六条，俄国以清政府承认将旅顺、大连以及附近领地、领水的租借权、及其地区的公共房屋全部让给日本；将长春至旅顺之间的铁路以及一切支路，并同地方附属一切权利、特权及财产，与所经营的一切矿场无条件让给日本。至此，原本独自占据东三省的俄国力量对比发生重大变化。开始出现俄国占领北满，日本控制南满的局面。

以调停居功的美国为了向东北三省渗透，其中的一个计划便是购买南满铁路，或者至少能和日本共同经营南满铁路。1905年8月31日美国铁路大王哈里曼抵达日本横滨。此行的目的就是要购买环球铁路计划计划中重要一环的南满铁路。由于哈里曼在日俄战争期间为日本在纽约筹集了大量外债。所以哈里曼此行受到日本财政界的热烈欢迎。

9月1日，哈里曼到达东京发表演说，大谈南满铁路将增加日本的财政负担，所以美国愿意分担云云的论调让日本财政界颇为所动。当时日本内阁元老认为南满铁路不易经营，如果亏损必定会拖累才经过战争的日本经济。而且俄国不一定会一直放弃这条铁路，从朴茨茅斯和谈时俄国的态度来看必将复仇。如此的话不如将铁路置于第三国管理之下，于是双方在1910年1月2日时桂太郎首相和哈里曼签订了南满铁路草合同，同意日美双方共同经营南满铁路。

然而这个合同却是遭到了刚从美国谈判回国的日本外务大臣小村寿太郎的反对，他认为在朴茨茅斯合约中日本已经放弃了战争赔款。现在又将日本人用生命换来的仅有的成果与美国人分享是不能忍受的。于是一份以桂太郎首相名义发出的电报交给了刚刚抵达旧金山的哈里曼。声称由于合同中的某些条款和刚刚签订的朴茨茅斯和约冲突，所以即刻作废！

日俄战争后日本并未像美国想象中那样敞开大门，反而敌视外国资本的进入企图独霸南满。从哈里曼计划遭到拒绝开始，日本在东北的做法让美国越来越失望。直至到十几年后的今天，当得知那兴业集团的东北集群出关进入东北三省的时候，这个世界上最高兴的莫过于美国公使艾瑟顿.皮特了。