圣葛罗莉安娜——玛蒂尔达MK.IV（2/2）

“马蒂尔达·胡萝卜”扫雷坦克

其动力装置为2台AEC公司制造的直列6缸民用柴油机，每台的最大功率为87马力，总最大功率为174马力（128千瓦）。两台发动机为并联连接，通过齿轮汇总到一根输出轴将动力输出到变速箱。尽管是民用柴油机，但它是英国较早采用柴油机为坦克动力装置的尝试，这一点是有意义的。后来生产的“玛蒂尔达”2型坦克上，换装为2台里兰直列6缸柴油机，总功率达到190马力（140千瓦）。

其行动部分的特点是采用了平衡式悬挂装置，每两个负重轮为一组，每侧有10个小直径的负重轮，主动轮在后，诱导轮在前。另一个特点是履带外侧有侧护板及排泥槽。采用平衡式悬挂装置的优点是行驶平稳，但其缺点是动行程很小，只适于低速行驶的坦克。

二战以后的坦克上，已不再采用平衡式悬挂装置。坦克的最大速度为24千米/小时，最大行程180千米，尽管比起“玛蒂尔达”1型坦克有较大提高，但仍然未能挣脱步兵坦克的桎梏。

英军装备的“玛蒂尔达”1型坦克，在敦刻尔克撤退之后，便从一线部队中消失。英军装备的“玛蒂尔达”2型坦克，主要用于北非战场（利比亚、埃及）。1940～1942年间，英军的“玛蒂尔达”2型坦克，主要用于同意大利军队的坦克作战。“玛蒂尔达”2型坦克“实际上可以对付任何一种意大利的坦克和反坦克炮”，给意军坦克以沉重的打击。有趣的是，英军坦克兵为了能抢得先机，主要采用行进间射击的方式，这在二战中是很少见的。究其原因，一方面是北非的沙漠地形平坦、开阔；另一方面，“玛蒂尔达”2型坦克负重轮多、车速低，坦克的颠簸不剧烈。这样，双方的坦克谁先开火谁就占得先机。英军的坦克兵训练有素，而炮手的抵肩射击，又有利于炮身的稳定。尽管行进间射击比二战中常用的短停射击的命中率要低些，但由于英军的坦克数量上占有优势，弥补了命中率稍低的不足。

后来，“沙漠之狐”隆美尔统率的德国非洲军团开始用88毫米高射炮平射来打英军的坦克。88毫米高射炮穿甲威力大，射击精度高，“玛蒂尔达”2型坦克吃亏不少。1942年7月的北非战局第二阶段，是“玛蒂尔达”2型坦克参加的最后一次战斗。之后，玛蒂尔达2型坦克便被改装为各种特种车辆，继续在战场上服役。

在后来的北非战场和西欧战场上，“瓦伦丁”步兵坦克和“丘吉尔”步兵坦克取代了“玛蒂尔达”2型坦克，成为二战中后期英军装甲兵的主要装备。

在第二次世界大战期间，美英援助苏联的坦克数量相当多。就英国而言，占第一位的是“瓦伦丁”步兵坦克，达2394辆；占第二位的就是“玛蒂尔达”2型步兵坦克，达1084辆，其中的166辆在海运中随运输舰一道损失掉，918辆运抵苏联编入苏军坦克兵部队。由于“玛蒂尔达”坦克的机动性较差，尤其是冬季，苏军的坦克兵不太喜欢它，主要用于支援步兵作战。

援助澳大利亚的“玛蒂尔达”坦克共409辆。这些坦克除了用于欧洲战场外，还活跃在太平洋战场上。由于和日本的小坦克相比，火力上不处于劣势，装甲防护上占明显优势，因而，这些“玛蒂尔达”坦克深得澳大利亚坦克兵的喜爱，一直用到二战结束。二战后，还作为市民防卫军的预备坦克，一直使用到1955年。

4性能数据

战斗全重：26500kg

车长：5.61m

车宽：2.59m

车高：2.51m

引擎：2xLeylandE148/E149orE164/E165

最大速度公路/越野：24/15km/h

最大行程公路/越野：257/129km

乘员：4人

火力装备：40mmROQF（2－pounder）MK.IX/X；1x7.92mmBesaMG

弹药：40mm：93发；7.92mm：2925发

装甲：20－78mm

爬坡度：n.a.度

通过垂直墙高：0.61m

越壕宽：2.1m

涉水深：0.91m[1]