第一百零七章图154（2/2）

“呵呵，与贵国建交之时苏国也没有送上见面礼，好像其他国家都有所表示。

当时有些忽视了此问题，现在双方建立了友好关系，完全可以补上这个礼物嘛。

汉国若是打算购买一架图154M型客机，苏国再赠送一架同型号的飞机。

另外，为了支持贵国的航空业发展，图纸也会一并赠送给汉国。”

图154是和波音737、空中客车A320同一档次的大型飞机，相比而言它的价钱是非常便宜的。

图154飞机的价格大约是1500瑞士法郎，而波音737、空中客车A320报价是4000万米元左右。

图154是俄罗斯图波列夫设计局研制的用以取代图－104、伊尔－18的三发中程客机，它是前苏联和前华沙条约组织的标准客运飞机，也是产量最多的俄民用运输机之一。

该机于1966年春开始设计，1968年初在莫斯卡附近的儒科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。

苏国共有六架原型机和预生产型机用于试飞，从第七架开始交付给前苏联民航局使用，并于1972年8月全面投入各航线运营。

图154M基本数据：翼展：37.55米机长:47.90米机高：11.40米货舱容积：38立方米全经济座舱布局：180人空机重量：55.3吨最大载荷:18吨最大燃油量：39.75吨最大起飞总重:100吨最大油量航程:6600公里最大巡航速度:950公里/小时最大巡航高度:11900米动力装置：三台涡扇发动机发动机型号：索洛维耶夫D－30KU（推力：23380磅）

总地说来图－154结构稳固，推进力－重量比（推重比）较好，起飞表现良好，能从凹凸不平的跑道上起飞，拥有14个大型低压轮胎使其能于积雪而未平整的跑道上降落。

至于图154客机的一些缺点，图154的空中停车率是每千飞行小时0.03次，而波音737的是每千飞行小时0.002次。

另外，油耗太高、维修成本高、舒适度之类完全可以改进，汉国会采用最先进的技术改进而制造出当代新型号的客机。

这是一条捷径，有了苏国的图154客机已经图纸，再加上汉国从北大陆移民过来的那些制造飞机的大批专业人员以及技术工人，彻底弥补上汉国的短板。

最快的莫过于现阶段采购一批急需的设备，项目马上就可以上马。比起先制造设备最上马项目，这种方式快捷多了。

有这样的好事王屏山自然不会放过，也接受了继续增加贷款的建议。至于石油，这好办啊，汉国要在临近亚华国边界的地方征地建立大型化工企业。

接下来谈判相当顺利，汉国要在苏国投资，戈巴乔夫当然欢迎，为汉国投资大开绿灯。

汉国主要是想在苏国开办银行业务，为的就是便于招揽苏国居民的存款。

这又是一种捞金的手段，汉国可以用比官方银行较高一点的利息招揽存款，也可以采取米元还款的手段，吸引苏国居民存款。

当然，这种存款不是短期存款，而是定期存款。包括贷款，所有的还款都是用米元计价。

当然，汉国也要拿出诚意，用浩瀚无际海峡的使用权作抵押，至于是多少年，那要看汉国的欠债情况。

到时候真要还不上款项，按照浩瀚无际海峡的年收入换算，折算出多少年的使用权。

汉国会还不上贷款吗？

简直是笑话！

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