第三七一章 巨无霸飞船（1/2）

毕竟，超光速星际运输虽然有着门槛高、运输周期长、运输资源稀少等等诸多不利于节约成本的因素，但是，它却还是有着一个非常明显的特点的，那就是载货量极大。，这一点的代价，相比于其自行攻关生产的成本，那可就是微乎其微了。

而正是因为这种从个人到社会，从上到下的各种星际间的物质流通需求，最终导致了地球文明整体上来说，对于超巨型货运飞船的庞大需求。地球文明一口气建造出四十多艘超光速货运飞船的行为，也正是对这种庞大的货运需求的正面反馈。

因为这种需求的本身，其实也正代表着地球文明内部的庞大向心力，也只有借助于这样庞大的星际物资流通的往来，地球文明才能真正的，从恒星系与星球的角度，重新划分整个地球文明的产业格局，从更高的层面上，更加快速的提升地球文明的整体生产力和文明竞争力。

时到如今，地球文明在各个移民星球上，已经一共具备了700多亿的移民星人口，虽说相对于地球太阳系本土1800亿的人口数量而言，这点数字还只不过是个零头罢了。

但是要注意到的是，太阳系本土的人口出生率，相对于众多移民星来说，却也只是个零头的零头，而且本土太阳系之中的生存空间可谓是增量空间狭小，新的生存基地的开辟难度极大、成本极高，即便是火星基地，经过这么长时间的经营和改造，到了现在，整个星球的生态体系，也远远比不上一个普通的移民星，然而火星如今的人口也差不多有300亿之巨了。

而各大移民星，现在普遍都是连一百一的人口都没有，相对来说，他们的人口增长空间，无疑要远远的大于太阳系本土地区。

而且从长远的时间来看，地球文明在星际时空的扩张之中，也只不过才刚刚开了个头罢了，随着未来地球文明的整体实力的不断增长，超光速飞船的飞行效率更大程度的增强，地球文明终究是要移民到越来越遥远的时空，增加更加庞大数量的移民星，到时候地球太阳系本土在地球文明所占恒星系中的占比无疑还将要更进一步的缩小。

所以说，地球文明未来的发展重点，终究将会落到庞大的移民星球体系之中，所以尽可能的整合各移民星球的人力物力，整合地球文明所有生产体系的生产能力，打通各星球之间的产业壁垒、贸易壁垒，无疑就是一件相当必要与紧要的事情了。

在这种情况下，不要说就是这目前的这一个批次的货运飞船了，就是接下来几个批次所要生产的飞船之中，超巨型超光速货运飞船的生产比例也将会是一个相当之高的占比。

这是地球文明庞大的星际货运需求所催生出来的必然结果。

而超巨型的超光速货运飞船，作为主要承载货运流通的一种专业性货运飞船，它的特点相对于移民飞船来说，也是同样的特点鲜明的。