第560章 新交通规则，右侧通行（1/2）

次日，会议继续，只讨论一件事，就是交通规则问题。 </p>

汽车行驶应规定左侧通行还是右侧通行？</p>

左侧通行的人认为，第一，在北满解放区包括城市和农村都实行的是左侧通行。</p>

第二，北满解放区包括哈尔滨等地实行的左侧通行，解放军军人和地方司机都已经习惯了，因为大多数汽车是日本车，司机也习惯日本车和日本规则。汽车司机很多是青年军人或转业军人，他们从北满来，习惯于左侧通行，如果规定右侧通行，他们很难一下子改过来。</p>

第三，市民和警察也是习惯了左侧通行。第四，关内大多数城市也是左侧通行，只有一些国统区城市在新生活运动里改成了右侧通行。</p>

右侧通行的拥护者认为，第一，日本车越来越少，美国车苏联车则越来越多。第二，美国苏联等世界先进国家都是右侧通行。第三，我国历史上就是右侧通行，左侧通行是英国殖民者改的。</p>

右侧通行的人似乎处于弱势的地位。</p>

这次会议，陈云最后发言，他的发言改变了风向。</p>

陈云道：\"我们在沈阳也是刚刚开始管理城市，情况和加格达奇不一样。其他几个问题，我和总司令了解了一下，和我们的处理方法一致。交通问题，在沈阳也是问题。不过我们已经有了初步想法。\"</p>

他进行了调查研究，了解到汽车业在发展的初始阶段，驾驶盘在右边，适合于左侧通行；后来随着汽车业的发展，驾驶盘都改在了左侧，适合于右侧通行。</p>

考虑到北平、天津及关内各大城市将要相继解放，为避免将来发生更多的混乱和纠纷，应规定汽车右侧通行。</p>

听了他的意见，大家不那么吵了。</p>

小路道：“交通，就是个规则游戏。没有那么多的汽车还好，汽车多了，就要有确定的规则。将来。我们也要自己造汽车。无非是两种可能，第一，整一套到几套日本生产设备。第二，在美国或者苏联买汽车设备。那一家的好？我看是后者。苏联的武器毛病少，日本的毛病多。汽车也一样。虽然实行右侧通行会有一些代价，但是国家的整体代价就小了。”</p>

拥护左侧通行的人被说服了。</p>

历史上，陈云主政沈阳，就遇到了交通规则的问题。当时，也是吵得面红耳赤。陈云做了大量的调查，倾向于右侧通行，并且最终说服了大家。很多人主张左侧通行，其实就是习惯了。不少人甚至还不知道右侧通行这一回事。</p>

历史就是历史。</p>

军管会开始运作了。第二天，各地被抢走的物资陆续被送还回来一大半，特别是机关和商店的东西，大多数还回来了。</p>

也是这一天，周保中从长春下达了命令，命令在宽甸的部队，向边境进攻，完整地打下水丰电站，要求俘虏所有技术人员。</p>

在宽甸的柴世荣接到了命令，当即命令王荫武和姚振山两个师出发，进攻宽甸和水丰水电站。</p>

王荫武原来是个伐木工人，历史上，他于1938年7月，救世军“大刀会”200余人配合抗联西征五常，打珠河，作战勇敢。1939年遭受日伪军多次围剿后被围困在三道通一带，损失惨重；王荫武投降，被调到鸡西煤矿当矿长，救世军覆没。后来王荫武力图组织煤矿工人起义，东山再起，被日本人察觉，在麻山被敌人毒死。</p>