第341章 越挣扎越紧的枷锁（1/2）

1939年11月2日。扎兰屯。</p>

在这同时，重新占领了齐齐哈尔的日军挥军向西，过了扎兰屯后，开始修路。结果，这一段山高坡陡，炸得太狠，根本无法在短时间内修完。另外，日军派出部队向前，见前面凡是地形陡峻的路段都炸了。</p>

关东军司令部命令日军抓人修路，结果在铁路两侧村庄里找不到人，只好抓城镇的百姓去修路。</p>

几个被炸毁的路段上有几千人干活，有的是日军工兵，有的是本地的百姓。日军工具很好，百姓则拿什么的都有。现在，天气渐渐冷了，日军和百姓都没有吃的，一天下来干不多少工作，修路进展缓慢。</p>

关东军凑不齐几万人修路，他们知道，滨州线在冬天之前是不可能修通了，只能不停工，修多少，算多少了。</p>

关东军气急败坏，想打仗，却根本找不到对方，只好法气撒到百姓身上，沿着铁路的村庄几乎都被烧掉了。</p>

1939年11月上旬。王爷庙。</p>

在打通滨州线的同时，日军开始努力打通白阿线。</p>

白阿线的城市都被蒙古纵队占领了，日军气势汹汹地杀来，以为会遭遇顽强的抵抗，结果到来后，根本没有什么抵抗，抗日联军部队不知道到什么地方去了。</p>

看了铁路的情况，鬼子大为震惊。从白城子开始，一段一段的铁路被毁坏了，铁轨被拆掉搬走了，枕木有的当地烧掉了，有的搬走了。一些地方显然刚刚烧完，木炭上还在冒烟。</p>

抵抗根本没有，日军步行向西讨伐，走了不久，问题就来了，给养跟不上了。汽车运力不足，为了加快铁路施工速度，汽车都在运输枕木和铁轨，还不行，抓老百姓。</p>

就这样，了几天到了王爷庙后，日军先头部队发现，每隔一段，就有一段铁轨被拆掉，桥梁一定会被炸掉，到地形险要的地段，炸药炸的地方多了起来。</p>

因为安装铁轨快一些，桥破坏不严重，好修，这一次，铁路两侧的百姓没有逃跑，而是乖乖地来修路了，民工多，速度快。</p>

日军前进速度比滨州线快，好不容易到了大石寨，前进速度立刻慢了下来，大段路基被炸毁，实在是修不好了。</p>

修到这里的时候，已经是11月下旬，真正的冬天到了。</p>

日军还想继续修路，这时候，蒙古纵队出手了。蒙古纵队打击的都是运输物资的部队，其中一次打的是运粮队。被蒙古纵队打了几次，只好停手。</p>

1939年11月20日。滨洲线，新南沟火车站。</p>

滨洲线就是从哈尔滨经过齐齐哈尔去海拉尔的铁路。铁路穿过大兴安岭主峰，就新南沟火车站西一两里的地方。</p>

新南沟站位于滨洲线555公里525米处，是一个五等小站，在博克图西北14公里，雅鲁河东岸。博克图这几年已经因为铁路而逐渐发展，虽然不是镇子，人口却逐渐增多。</p>

这里在清朝的时候驿道一个驿站，1903年中东铁路运营时，为第26号小站。中俄双方在协约中有地名的就用地名起名为车站名，没有地名的，又不清楚的情况下按排列序号命名车站名。俄国铁路规定，两个营业站中间要有两个线路工区乘降所。因此，新南沟站又称为第26号小站。</p>

1906年俄国人又把此站改为别显亚，是用一位俄国人名命名的车站名。1928年中东铁路事件中，一位俄国人在新南沟附近牺牲，是俄军的一名中级将领。俄国人就把这个车站用这位中级将领的名字命名。</p>