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225.第225章 必须阻止他们的觊觎(1/2)

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新鸿基地产公司总部,董事会主席办公室,郭德胜此刻正听着手下的汇报。

针对九龙巴士的收购,是由他亲自决定的。

新鸿基这些年凭借着在房地产行业中的迅速发展,实力愈加强大,甚至逐渐超越不少的英资大行,在香江上市企业中已经成为市值前二十的存在,且从目前的房地产股票涨幅来看,到年底,新鸿基地产甚至能够进入香江上市企业前十的行列。

郭德胜有个目标,那就是让新鸿基地产超越置地集团,成为香江最大的地产公司。

他的目标,始终不是长江实业集团、新世界发展,如果仅论地产实力,他觉得新鸿基地产的实力是比长江实业集团和新世界发展强的。

所以,置地集团才是新鸿基的超越目标。

1977年拿地,目前正在建设中的湾仔新鸿基中心,设计为楼高53层,楼面面积达86万方尺,大厦外形巍峨壮观,富有现代化气息,与置地集团的康乐大厦遥遥相对,在设计上比康乐大厦仅高出1尺,便已经微妙地反映新鸿基地产超越置地集团的意图。

公司有钱了,自然需要乘胜扩张。

李加诚收购和记黄埔、包裕刚收购九龙仓、林浩然收购港灯集团,这一系列的收购,都深深地刺激到了郭德胜,想要快速发展,仅仅依靠公司自身一步一个脚印地走是行不通的,最好的办法就是去兼并其它优质企业。

李加诚收购和记黄埔前,长江实业集团的综合实力还不如新鸿基地产。

可收购和记黄埔之后,香江市民普遍都认为,李加诚已经彻底超越郭德胜。

这样的声音,深深地触碰到了郭德胜的心弦。

不服输的他,自然打算想办法去超越李加诚这些华资老朋友。

于是,他开始搜罗可收购的优质上市企业,而九龙巴士这家公共事业上市企业,便很快进入到他们的视线。

郭德胜其实并不是看上九龙巴士的运输业。

想要依靠巴士这种公共事业型的行业赚钱,可不容易。

巴士行业与售电行业一样,在香江也属于垄断性公共事业行业。

在香江岛那边,由中华巴士垄断性经营。

而在九龙半岛这边,同样由九龙巴士垄断性经营。

这看起来似乎很不错,没有竞争对手的威胁,实际上却有着各种限制。

别的不说,香江政府制定了一个限制巴士行业的限制盈利协议,让中华巴士与九龙巴士这两家香江垄断性运输企业,每年的利润不能超过规定资产净值的15%,如果多出,这部份资金需要拨入发展基金,不足之数再由发展基金拨回。

这样,就一定程度地限制了运输行业老板的获利。

所以,郭德胜是看不上九龙巴士那点交通运输利润的。

房地产行业,随随便便一年都能翻个倍。

既然看不上交通运输业,为何郭德胜想要收购九龙巴士呢?

原因很简单,自然是有其它足够大好处令郭德胜对其觊觎!

九龙巴士作为香江老牌公共事业型上市企业,早期不断买地皮,旗下拥有大量的车厂、停车场等大批廉价土地。

这些地皮,不仅仅九龙郊区有,甚至是尖沙咀、红磡、旺角、油麻地等等最繁华的市中心,都拥有大量的地皮。

不仅仅如此,自从红磡海底隧道开通之后,中华巴士和九龙巴士都可以相互开通抵达对岸的公交路线。

所以六七十年代的时候,九龙巴士又陆续在香江岛那边购置了不少的地皮建停车场、车厂等。

甚至,由于当年近郊的地皮便宜,九龙巴士为此不断囤积土地,如今这些当年的近郊,都变成了市中心区域,地皮的价值自然会大幅度上升。

以前囤积的地皮,如今早已经价值连城,不少甚至可以开发建造商业大厦甚至是商业小区或者工业楼宇。

可以说,九龙巴士的股市市值,和不少老牌英资企业一样,是大幅度低于资产净值的。

郭德胜看中的,正是这些地皮。

作为一家房地产企业老板,如果他能收购九龙巴士,自然可以利用自己控股的身份,通过合作的方式对这些地皮进行开发,可以不断压榨九龙巴士的潜力,最终,九龙巴士的地皮,都会慢慢变成新鸿基地产公司的地皮。

而林浩然之所以想要收购九龙巴士的原因,与郭德胜的想法也是一样的。

他也看中了九龙巴士旗下这些大量的地皮。

如果这些地皮都由万安地产公司来开发,那么最终最大的收益者,自然是他林浩然了。

“我们现在一共持有5.32%的九龙巴士股份吗?进度还是太慢了。”听完证券负责人的汇报,郭德胜皱了皱眉头。

这几年,新鸿基地产所赚的钱越来越多,所以他可用资金也越来越多,财大气粗的郭德胜,自然希望能够尽快拿下这家被他觊觎的上市企业。

“老板,我们对九龙巴士的股份进行收购机会才进行两个星期的时间,实际上这个吸纳速度已经不算慢了,这支股票不知道为什么会如此受欢迎,每天的交易量甚至不输一部分地产上市企业。

而今天,我们加大了吸纳的力度,最终吸纳的股票,相比以往直接多了两三倍,如果明天开始进行按照今天的力度收购,我想最低三个月时间,就能让新鸿基公司暗中持有的股份超过30%。

到时候我们就可以光明正大地提出收购九龙巴士。”证券负责人向郭德胜汇报道。

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