第278章 产业联盟洪流计划（1/2）

第278章 产业联盟洪流计划

程维与柳青在个人层面代表着草莽与世家的鲜明差异，由此反映到业务层面便是草根创业团队和空降职业精英的碰撞。

这不是件好事，至少对于‘智能汽车战略’，某种程度上他们互相影响导致系统性的目光短浅，谢景行对他们大事惜身小事舍命的评价并非情绪化攻击。

“开会吧，让柳青和朱景士来，大家聊一聊战略。”

窗外天色渐黑时分，他整理好思路做出决定。

程维从善如流，谢景行表明态度两不相帮后便没讲过一句话，就这样闷闷的从太阳西斜到夜幕降临。

他不知道谢景行在想什么，他自己只是在想，如果没有这位真真正正的天之骄子，滴滴会走向何方。

是不是融资节奏慢一点，发展速度缓一点；未来在网约车领域做到极致，然后被资本驱动着不得不寻找新的业绩增长点，开发新的业务，如同团购业务见顶闯进外卖业务的美团。

不谋万世者不足谋一时，所谓万世太过沉重了，纵观古今能有几人看透。

柳青也这样以为，诚然智能汽车是明晃晃竖立在二十年、三十年后的未来之路，但滴滴要以何种方式踏上这条路。

抛开她与程维心照不宣的暗暗角力，双方对此都有各自观点，主动启程亦或者被动出发，一往无前还是缓步慢行？

朱景士的‘产业联盟不自营造车’战略，便是所有路线的融合，只是不该把这点用来做管理权竞争的由头。

左等右等谢景行迟迟未出现，柳青再三思量总结，还是轻估了他对智能汽车战略的重视程度。

“谢总，我下午的想法太主观，沟通有些着急没控制好情绪，我的问题实在抱歉。”

匆匆来到程维办公室，朱景士干脆利落道歉毫无勉强，既然选择低头那就做到位，扭扭捏捏不是他的做事风格。

柳青心情深沉冷眼旁观，聪明如她走进办公室一瞬间就明白自己吃了个闷亏。

谢景行再强势终究是投资人，没可能直接摁死朱景士，所以起初判断他会主动递个台阶。

奈何程维无动于衷袖手而为，如此一来他能做出什么就不好说了。

就好像柳青只想将“老同事”压到刑场打个八十大板，结果刑场上狗头铡、绞刑台连带凌迟的刽子手五八门一应俱全。

这下子要和朱景士心生间隙了，她暗自怅然叹息。

“都坐吧，根据你的产业联盟想法展开聊聊。”

谢景行轻描淡写无视，如果他现在面对任何人还总是需要掩饰情绪，重生以来取得的一切未免轻如笑话。

朱景士松了口气，安之若素找地方坐下，位置更靠近程维。

又在他的运筹帷幄之中，谢景行不可能真把他怎么样，只要离“老同事”远一点程总自会护他周全。

计划通没毛病！

“首先我们明确一点，产业联盟的目的是什么？”

谢景行抛出问题，接着自行给出答案：“生产制造最适合滴滴共享经济模式的汽车，具体可以解释为更低的生产成本，更高效的运营使用对吗，谁有不同意见？”

程维和柳青默默点头，朱景士完全是個添头，没资格插话。

“好，那我继续说，滴滴的需求有多大，500万台，1000万台？这应该是滴滴10-15年后期望的上限，但绝不是所有汽车厂商的上限。”

谢景行略作停顿：“或许早期依靠大笔订单，有汽车厂商愿意跟我们合作，长期判断当整个出行共享经济市场趋于饱和，和汽车厂商之间的根本矛盾就会出现。”

“所以我们有理由认定，这个产业联盟从最初就存在隐患，它一定是不稳定的。”

柳青抿抿嘴，这就是问题所在了，十年八年后的事情谁能说得准，滴滴有大把时间调整战略，没人规定现在不造车未来就一定不造车。

“或者换句话讲，现在滴滴振臂高呼组建产业联盟，有多少号召力？比亚迪、吉利，有多少汽车产业上下游企业会加入进来，加入进来如何分配利益？”

谢景行紧接着又问，柳青没说出口话噎在嗓子眼，连自身市场都没垄断的企业想跨界当武林盟主，光有订单不够。

简而言之，即便现在组建产业联盟也会非常松散，根本等不到十年八年后。

“那么回到最初，生产制造最适合滴滴共享经济模式汽车的本质是减少成本，按照这个逻辑长久来看难道不是我们自己造车成本最低吗？”

谢景行瞥了眼朱景士：“当然，利用人工智能技术在自动驾驶技术，城市交通调度、安全等方面构建智能汽车生态服务，同样是我们造车的目的。”

“我们自己造车优化成本……”