第421章 第一港（1/2）

第421章 第一港

杨成海没有高学历，行业技术方面在同兴更是排不上号，但他却是同兴最为务实的人。

这与他多年来主抓的业务息息相关，想把配送做大做强，就要杜绝空吆喝、虚排场。微仓的数量、车辆的调度，这些真真切切看得见的，才是配送兴盛的不二之法, 才能让城市之间的配送在固定的小时内达成，让城市内部的生鲜到家精确到分钟。

所以在杨成海的方案中，没有愿景图、没有计划表，他所指向的，惟有强大的中国市场、真实的同兴脉络。

杨成海讲方案，从来不会按部就班、逐字守句，这一点与胡殊同很像，本质上那只是工具而已。

“同兴最想告诉大家的, 其实只有两个字，那就是成熟。不仅市场和业务这些生意事，成熟在任何一个地方，都显得更可靠。比如一个成熟的人，才能当得起更多的寄托，因为他没有那么多假如，更不会让人担心未来的变数。”

“同兴十五年历程，从来不忘的一件事便是开拓，同兴的框架可以回答所有的假如。假如我想把货去到中国的沿海，假如我想根据中国的习惯改变对原材料的加工方法，假如我想把大量的货先做仓储再看市场，这些都没有问题。”

“甚至于你们的条件可以更苛刻，假如想在哈曼港租库，做某一种中国产品的唯一代理方，或者想在保税区利用同兴的工厂加工产品，再或者绑定同兴的国内渠道, 做产品的优先级。这些完全谈得来，毕竟老成持重的人，从来不会随便发脾气。”

这一席话很是不同往常, 台下的情景一点也不严肃，人们饶有兴致，想看看这个人如何拆解自己的方案。

“很多人喜欢探险，去崖洞、往深山，很多钱购置装备，但应该没有一个人愿意钱探索生意上的未知。同兴不会告诉大家两年之后走到哪一步，更不会让大家担心多式联运如何并轨的问题，因为这一切都在眼前。”

“在同兴的框架里，从陆运到空运，从大仓到微仓，到处都在盘活冷链大体系。这里肉品、乳品的低温运输，葡萄酒的恒温运输，当日入关当日出关。向中国的东方、西南、东南，我们的实力足以把哈曼港打造成境外的辐射点。”

“不瞒各位，我们并没有做哈曼港产品的收益测算，这一份是塔图城近年来出口到中国的收益数据，我想用它做一做对比, 比对未知的测算，更加让人心里有数。”

接下来, 杨成海回到方案中，在其中的一页停留了许久。

这是一张范围极广的地图，并且在大图的周边还分布着多个小图，其上有很多标注，看上去密密麻麻。如若全无铺垫只言此间，恐怕枯燥得会让人昏昏欲睡。

这些地图只在展示一样东西，那就是同兴的“库”，从巨型的单体库到各地的厂区库，再到分布多处的装配库，以及超过两百座的城市微仓。

库与库之间，都是路。