第366章 海港时间（1/2）

第366章 海港时间

就在杨成海着手应对供应链大会的时候，胡殊同也启程来到隆山，为的是另一件大事。

红杉湾四号地的开发正式迎来官方公示，由同兴冷链、拜冷集团、隆药控股共同出资联合开发，致力于水产冷链的全产业运营。这件事在青宁隆山引发业内强烈关注，很多人也都意识到了同兴与中隆欧冷的你来我往。

胡殊同来到隆山之后，很快便与当地的渔业企业进行了交流, 目前整个隆山渔业境外投资企业已有三十多家，总投资额超过十亿美元。从言谈中不难听出，在隆山的渔业圈，盛诺水产有着无与伦比的地位。

盛诺水产为很多远洋企业提供捕捞技术，但在产品上都要加入盛诺的供应库，从各大洋捕获的水产很多都流入了盛诺的总调度中心, 不等走入市场便已先行交易。

除此之外，胡殊同最想了解的，就是郭鸿远曾提过的“海丝渔道”。这项举措遍及隆山各大沿海城市，本质上与青宁中亚行的诉求有几分相似，都是鼓励省内企业寻求国际合作，打造境外基地、开放国际视野。

区别在于，青宁的丝路战略涉及到诸多产业，而隆山更注重农林牧渔的领域合作，扶持上更具针对性。

这条海丝渔道与海上丝路的南海航线吻合，不过更注重沿线近岸养殖的合作开发。在连通我国东南和南方各大港口之后，历经东南亚各大出海港，穿马六甲海峡衔接印度洋沿岸，而后一支向南串起非洲东海岸。

另一支则向北进红海穿苏伊士运河，也就是在这里，与陆上钢铁动脉第二亚欧大陆桥，同汇地中海。

这，引人无限遐思。

海丝渔道串联起世界很多著名的港口，并带动沿线诸多近岸渔场, 蕴含着极为庞大的开发空间。

隆山沿海各市对港口冷链库区建设推出很多红利, 除了基建方面的投入还有渔业资源整合。胡殊同看到了这条超然线路的集聚空间，盛诺水产强就强在稳定的供应库, 强大的整合能力可以做到以量控价，其很多资源都是多年打下的底子，撬之不得。

但在海丝渔道新的背景下，一支规模浩荡的海上生力正在崛起，对很多主攻境外养殖捕捞的新兴企业来说，港口冷链区的需求极为旺盛。

当时胡殊同与雷小溪的分析，正在变为现实，转型、优化、淘汰深入各个领域。随着时代的进步，需求已升到平流层，供给还停留在对流层，这个供给与需求的错位，最终让一个热词走进全民视野。

这便是，供给侧改革。

供给侧改革的影响无处不在，方方面面的结构性问题都要抓。在渔业产能方面，国内捞得太狠、资源严重衰退，这个矛盾非常突出。虽然不断能看到有企业向外走，但相比整个大环境, 境外养殖、远洋捕捞的货量只占渔业总产量的不到两成。

国内渔业减船减产成为必然, 大量的三无渔船退出捕捞, 同时也产生了新的问题。对普遍年龄偏大、文化偏低、技能偏少的渔民来说，如何转产转业摆在了面前。

胡殊同厘清此中之事，也让他看到了“同兴红杉港”除却储运所能做的事。