353章 欧亚大动脉（2/2）

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后来，这场谈判在解决了俘虏问题之后，变成了经济贸易谈判。中国方面答应向苏俄出口飞机、越野汽车、粮食、布匹、服装、食品、食用油、淹菜、猪鬃、桐油等物资；苏俄答应向中国出口钢铁、精铜、钨金、牛肉、木材等物资。

看起来双方皆大欢喜。

就在谈判要结束之时，中国政务院总理周nl突然提出，“第一副主席先生，也许，中苏之应该修建一条从迪化到巴尔喀什再到阿克斗卡的铁路。这条铁路如果建成，对中苏两国的经济将有不可估量的促进作用。”

“啊，这是一个不错的建议，”莫洛托夫脑子一转，“我得向最高统帅部汇报，请求进一步的指示。”

斯d林对中国方面的建议也非常感兴趣。可问题是苏俄方面有些吃不准中国的想法，中国，该不会是想借着这条铁路“进攻”苏俄吧？

“这条铁路的意义在于，苏俄等于拥有了第二条通向东方的交通大动脉，或者可以将之称为‘欧亚大动脉’，随着中国经济的复兴，中国将会是世界上最大的商品市场之一，难道，俄国不想来分一杯羹？当然，中国也希望借助这条铁路将自己的产品推销到伟大的苏俄。”在谈判中，周nl进一步解释道。

这条铁路，大约有1200公里，中国境内约有500公里。在国内一段，武爱华是很想修建的，但又担心引发苏俄的戒心。

欧亚大动脉，在和平时期自然是为商业服务的，但在战争时期，却是可以为战争服务的。这条铁路的建成之日，就是中**队横扫欧亚之时！只是，这么隐蔽的目的，苏俄是肯定想像不到的。因为，此时从兰州到迪化的铁路也正在建设之中，要通车至少要等到1941年夏天。

1941年夏天是个什么时间？如果历史不出意外，正是希特勒对苏俄发动强大装甲集群攻击的日子！而苏俄的大胡子，此时正在想征服芬兰，同时也想将德国这支猛兽向西欧方向引。

事实上，大胡子的“祸水西引”策略是成功的，进入1940年，德国正在加紧向西方调兵。因此，此时中国提出的“欧亚大动脉”的提议，对于苏俄来说，接受的可能性很大。

“苏俄的建设项目很多，即便要建这条铁路，可能都要五年或十年之后了。”得到莫斯科同意的莫洛托夫，又开始谈起了条件。

“哦，如果这样的话，我们可以先将铁路修到艾比湖边，在那里建一个中转站。以后，中苏之间的贸易就可以直接在艾比湖边交易。”周nl指着一幅地图说道。

周nl这是在“将军”。贫弱的中国都可以先将铁路修好，难道伟大的苏俄比中国还不如吗？

“如果中国方面愿意提供贷款，苏俄也是可以将建设这条铁路的计划提前的。”莫洛托夫虽然是一个外交高手，可中国的周nl更是一个高高手！后世天朝，环境远比苏俄恶劣，但天朝外交从无到有，几乎就是由周nl一手开发的。

“贷款是可以的。但是，我们得将贷款挣一些回来。”周nl又提出了新的要求。

“什么意思？”莫洛托夫有些不解。

“也就是说，这条铁路，由中国出资，中国设计，中国施工，建筑材料在你们苏俄购买，建好后交给苏俄使用。到时，你们再还我们的贷款。”周nl解释道。

周的这个理念，显然来自于武爱华，即便争不到设计权，也要争到施工权。“劳务输出”在后世是被证明了的增加国内经济实力的一大利器。而作为世界上人口最多的中国，怎么能不向外进行劳务输出呢。

“哦，设计不行。得由苏俄的专家设计。施工嘛，可以委托中国方面进行。”莫洛托夫说道。苏俄的人力资源一直偏向于紧张，他正愁修路的人力呢，中国政府就直接送上门来了。

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