第156章 漫长的旅程（1/2）

第156章 漫长的旅程

自安塞出发，到五原足足有一千多里，任重去年骑马，俩股磨出来的老茧刚消，这次看来又要重新长出来了。

在这个没有高铁、没有飞机、甚至公路都稀少的时代，没办法，马匹几乎算是唯一的快速交通工具。

当第一天旅程结束后，任重果断把运输机的研发列入了自己的小本本中！

他穿越回主世界，经过搜索研究，对赵立冬下达了搞定c-47运输机工艺图纸甚至古董原型机购买的指令，这是任重找到的40年代最好的运输机，从技术难度来说，也是他目前在亮剑世界中勉强能够上的天板！

只是c-47的发动机是r-1830-90c型14汽缸星型发动机，这个发动机同梅林v1650差别不大，r-1830-90c型14汽缸星型发动机1200马力，梅林v1650常规状态1290马力，只有启动一级增压条件下1565马力，在二级增压条件下达到1580马力，对于战斗机来说，这样的增压是必须的，但对于一款运输机，这些加速状态几乎没有必要，所以在常规巡航的时候，梅林v1650比起r-1830-90c型毫不逊色，单机巡航的油耗136l/小时。

放在c-47运输机3044l油箱下面，双发情况下理论巡航航程超过2800公里，实际航程达到2600公里应该没有任何的问题。

如果把r-1830-90c型换成了梅林v1650，动力方面差别不大，在结构上改变不多，c-47基本可以保持住原来大部分的设计。

这样一来，任重就可以让51d和c-47运输机使用同一种发动机，直接减少了至少小一半的研究时间，全力用在机体设计和航电方面。

其实对于这个时期飞机的航电来说，其实相对简单，没有什么卫星导航，基本上就是些速度、高度、姿态和航向的机械式仪表，此外，它还配备了一些电子仪表，如电动人工地平仪、罗盘和高度计。

实际上如果亮剑世界搞不定，任重从主世界带货过去问题也不大，毕竟这些东西占据不了多少重量。所以最核心的技术就是那台发动机和机体的制造。

这方面的技术，任重在主世界地下渠道高价购买到了c-47的生产制造旧工艺，丢给了航空研究中心的教授们去研究消化。

只不过任重也不知道他们什么时候才能突破技术壁垒将这架运输机复制出来。

叶参谋和蒋崇静完全不知道这趟旅程的背后，还发生了这么多新的故事，对于他们来说，现在这种行军日子是家常便饭，比起当年辗转征战万里完全是小儿科。

三人骑着马并排前行。

“任先生，坦白说，你为什么笃定七路半会为了铁矿和钢铁厂同我们交易？”叶参谋随口问道。

“我的理由很简单，根据我对七路半的了解，我认为他是一个不甘人后的枭雄，别看七路半同我们现在亲近，其实不把他逼入无法挽回的绝境，七路半是绝不会放弃谋求独立的想法。”任重把自己从主世界获得的看法慢慢道出。

“你看他同第二战区的关系就很清楚了，自从得到了绥远自立的机会，七路半同第二战区就渐行渐远，这里面固然有外界原因，但是最主要的还是七路半自己内心是不甘心长期在闫长官鼻息之下，所以外部一挑动，七路半就顺势成为塞外王。”

叶参谋点了点头，他自然清楚七路半发家的历史，任重说的没错，七路半前半生的挣扎，但凡有机会都会毫不犹豫抛弃前东家。