第二百六十六章：意料之中的事（1/2）

第2百6十6章：

铁路的重要性是这个时代的人难以理解的，李2这个皇帝也不例外。

这不是因为无知，而是因为新生的事物总是让人心存疑虑，尤其是在没有经过长时间的沉淀而突然爆发的技术带来的新事物，它们带给这个时代的人的不仅仅是疑虑，还有认知上的冲击。

很多后世人习以为常的东西和观念在这个时代堪称恐怖。

李2算是好的了，起码对邹浩然带来的改变和新事物有1定的认知和了解，经过解释可以理解其中的好处和必要性。

可对于绝大部分唐人而言，他们可以接受犹如神迹在天空中翱翔的庞然巨物，可以接受火器的恐怖威力，甚至可以理解日行千里是什么概念，但是他们很难理解花费巨大的人力物力去修建1条铁路的意义在哪里。

不要说什么要先富先修路的废话，大唐1直在修的水泥路不好用吗？

长安到洛阳的高速公路，乘坐马车都可以做到隔日达到，有必要投入比高速公路贵几十上百倍的铁路吗？仅仅是为了增加货运量、增加赶路的速度就投入数以百万贯计的钱财、数不清的人和材料真的值得吗？有这个必要吗？

还有那有线电报，虽然神奇到可以让消息转瞬越过几千里的距离完成传递，可是那又有什么用？

是飞艇不够快还是驿马不够多？

1条电报线路的投入都要超过大唐整个邮驿系统几年的开销了！

新的事物出现，最先接受的群体应该是需要这些事物的人群，比如很看重时效性的商人。

但在大唐这种时代不是这样的，新的事物出现，必须要上层最先接受，然后向下推行才可以推广开来。

李2可以看到铁路与有线电报的作用，朝堂上有眼光的文武也能看到其给大唐带来的积极影响。

但是更多的人看不到其中的好处，或者说故意看不到其中的好处。

李2回到长安1提出铁路和电报线路的建设计划立刻遭到了世家官员的反对。

李2很清楚这些反对的人当中有1部分是出于对海量的投资会消耗大唐的国力和民力，引起什么不可预计的后果。而大部分人则是为了反对而反对，他们根本不知道修建铁路与电报网的意义，仅仅是不想皇帝放手施为而已。更不想邹浩然通过修建铁路和有线电报把手伸向内6。

邹浩然早就料到会出现这种情况，在李2回长安之前2人就商量好了应对的策略。

他们甚至以大唐现有的国力想要建设1套连通大唐各地的铁路网和电报网根本不可能，他们也不是杨广那种急功近利的个性，所以他们应对各方反对声的办法很简单。

自己出钱打样板，让其他人看到电报与铁路可以带来的丰厚利润，到时候自然有人自动贴上来。

当然，邹浩然可不是吃亏的性子，他提出承接长安到洛阳、长安到幽州两条铁路线的修建工程，同时承建长安到新州、长安到幽州、长安到玉门3条电报线路的建设项目，工期5年，由邹浩然个人、皇家、岭南开发集团、大唐工业产业集团和岭南与关中的几家基建集团联合出资，成立大唐铁路开发集团和大唐邮电集团，由这两家集团完成5个大项目的建设，但朝廷必须将未来大唐所有的电报线路建设工程和铁路、电报线路沿线两侧3百米内的土地使用权和商业、矿产开发交给两家集团独家经营管理。

铁路和电报的投资的确很大，以邹浩然可以调动的资源想要在5年内完成5个大项目也是捉襟见肘，所以他必须从项目配套上快速回血才可以。

对于他提出的要求，李2当然没什么意见，反正铁路和电报修在大唐的土地上，说到底所有的东西还是大唐的。

对朝廷而言，朝廷已经从邹浩然提出的高速公路项目上获利颇丰，熟悉了他提出的这1套建设模式，朝廷不需要出1分钱1个人就能收到更多的税款，何乐而不为呢？

做好了朝廷跟着沾光，做不好挨骂赔钱的也不是朝廷，稳赚不赔的买卖傻子才不做。

可是对于世家人和5大项目经过地区的地方豪绅而言，邹浩然提出的计划简直就是往他们身上插钉子。

5大项目要是成了，就相当于邹浩然的势力硬生生的挤到了他们的势力范围当中。

项目沿线的土地使用权和开发权1旦落实，以邹浩然1贯的行为方式，他们必然无法再影响到项目辐射的区域。