第398章 所有准备工作均已做完，就差塔台放飞指令了（2/2）

他们从蓉城的天府国际机场飞往厄立特里亚，单边航程就达到了一万多公里。

虽然川航喜欢开辟一些冷门国际航线，但是从始至终都没有开辟过飞往厄立特里亚的航线。

原因倒也简单。

这个国家实在是太穷了。

几乎没有什么‘油水’。

所以国内航空公司除了东航、国航等寥寥几家航司，其他航司都直接忽略掉这个东非小国家。

而且不管是东航、国航。

飞厄立特里亚的话都不是直飞。

而是要先在国内的机场转一圈，然后再飞东南亚、中东。

最后才会跨过红海，抵达厄立特里亚。

这么做的目的倒也简单。

就是单纯的多装几名乘客而已。

飞机的赚钱方式其实和公交车没多大区别。

装的乘客越多，收益就越高。

而各座机场就像是公交车站台。

到了一座机场，下了一部分乘客，再装上一部分乘客。

重新起飞升空。

飞往下一個目的地。

这还不是因为这些比较冷门的航线大部分时候都不能做到满员。

所以航空公司为了利益扩大化，只能采用中途转机的方式载客了。

要不然。

一趟往返非洲的国际航班，光是燃油消耗就得一两百万。

不多载几名乘客，航空公司得亏死。

不过今天陆轻舟他们不一样。

他们是去执行撤侨任务，时间紧任务重。

用不着兜这么大一个大圈子。

飞机从天府机场起飞升空以后，直接往西南方向飞行。

沿着驼峰航线飞跃喜马拉雅山脉，抵达中东的迪拜国际机场。

在迪拜进行短暂停留，休整之后，又起飞飞往厄立特里亚首都——阿斯马拉。

看似是一条笔直的航线，但其实是一条抛物线。

因为地球是一个悬浮在太空里的大球。

飞机在万米高空飞行，长途航线都是弧线。

首都时间。

晚上二十三点五十分。

距离飞机起飞还有最后十分钟。

此时。

这架空客a350客机已经启动成功。

机组正在做着最后的检查，然后等待塔台进一步指令。

坐在机长位置上的刘长健目光一一在仪表盘仪器上扫过。

突然道，“再检查一遍eicas系统。”

但是副驾位置上的徐奕辰明显愣了愣。

足足好几秒。

他才反应过来。

“哦好，好的。”

eicas系统是双发远程宽体重型客机才会装配的系统。

中文解释就是发动机显示和机组警告系统，俗称：鹰眼！

有了这套系统，双发远程宽体重型客机才有飞行十几个小时的底气和资格。

是‘发动机每分钟转速、温度、燃油容量，油压，液压系统、气动系统、电子系统、除冰系统，起落架和襟翼等’操控面板。

飞机在飞行过程中有任何故障，只看这个操作面板就一目了然。

不至于让飞行员抓瞎。

徐奕辰才飞国际航班没多久，所以一时半会儿并没有反应过来。

不过他的不靠谱也仅仅是相对的。

短短几秒后。

徐奕辰就已经手脚麻利的检查完毕了，“eicas系统正常。”

刘长健这才长长的松了一口气。

现在飞机的全部检查都已经做完了。

就等着塔台的放飞指令了。