第239章 突然有一股很不详的预感（1/2）

风无形，云无相，水无常。

‘风切变’也是‘风’的一种。

无形无味。

所以将‘风切变’比喻为飞行器的隐形杀手，十分贴切。

风切变按风向可以分为水平风的水平切变、水平风的垂直切变、垂直风的切变。

只有垂直风切变会会对飞行器造成破坏和影响。

尤其是发生在低空中的风切变，更是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素。

但是现在3u8633航班的高度高达9900米，接近万米高空。

那么万米高空怎么又有‘风切变’这个隐形杀手出现呢？

原因很简单。

还是‘超级气囊’的锅。

‘超级气囊’是一个面积能覆盖几十甚至上百公里的超大云团，所以‘超级气囊’的出现，势必会让周边空气形成超强压迫。

‘风’其实就是空气的流动。

因为‘超强气囊’压迫周边空气，就造成空气的外溢和逃窜。

就形成了‘风’。

所以‘超强气囊’的外围就会出现各种紊乱的气流。

这些紊乱的气流被‘超强气囊’压迫得四处逃窜。

3u8633航班一头撞上去以后，马上就被这些紊乱的气流不停地‘鞭打’，变得十分颠簸。

也不知道是不是陆轻舟他们的运气衰到了极点。

被紊乱的气流反复鞭打了还不要紧。

眼看着现在马上就要逃脱‘超级气囊’的魔爪了，好死不死，竟然又遇上了风切变了。

“操他妈嘞，今天是啷个了，又是‘超级气囊’又是风切变”梁栋被吓得直爆粗口。

徐奕辰则是一脸惊慌的看向陆轻舟。

现在飞机又变得十分颠簸起来了。

不但颠簸。

而且还摇摇晃晃。

像极了一艘行驶在大海上的小破船，遭遇到狂风巨浪的时候一样。

飞机一下子被抛上了半空中，一下子又摔了下来。

一会儿左边机翼被高高抬起，一会儿右边机身又被狠狠的压下去。

陆轻舟深吸了一口气。

脸上凝重。

不过心里到没有多少惊慌。

因为‘风切变’最大的杀招是在低空低速阶段。

但是3u8633航班目前高度9900米。

所以陆轻舟有的是时间化解危机。

所以当驾驶舱里才响起‘windshear’的警报声的时候，陆轻舟就已经马上做出了应对。

他立即解除了飞机的自动驾驶，然后马上按压任一to/ga电门。

不等飞机飞行姿态恢复正常。

他立即猛地油门阀档杆，果断使用最大推力。

风切变有很多种。

但是对航空器造成最大威胁的只有一种——垂直风切变。

所谓‘垂直’，就是上下。

所以飞机想要尽快摆脱风切变，只需要用最大推力加速逃离即可。

但是说起来简单。

做起来可没有那么容易。

陆轻舟猛推油门阀档杆，让飞机骤然向前飞了数百米。

然后马上上调襟翼度数，下调升降舵。

一系列眼花缭乱的操作之后。