第34章 时间紧迫（1/2）

第34章 时间紧迫

普通人想要成长为一名飞行员，一名民航客机机长，是需要经历很多步骤的。

首先是要经过严格的招飞选拔。

招飞选拔可不仅仅是参考成绩那么简单，而且还要有过硬的身体素质才行。

通过招飞选拔和考核之后，才能被航校录取，成为一名在校飞行学员。

飞行学员在航校的时候需要学习的知识又很多。

需要完成一系列的理论和实践考核，并且完成私照（私人飞行驾照）和商照（商业飞行驾照）考核。

还要完成仪表、多发、高性能等课程大纲要求的训练课程。

完成以上考核之后，才能顺利从航校毕业，并且有资格参加各大航空公司的招飞考试。

通过各大航空公司招飞考试，进入到航空公司，并不意味着你就能成为一名真正的客机飞行员了。

而是需要完成改装、本场、转场等训练，并且取得大飞机的飞行资质，获得参与正式航班的执飞资格。

获得执飞资格，就可以上机了。

上机之后，民航飞行员又可以简单分为副驾、机长、教员三个阶段。

每个阶段又具体分为多少等级，每家航空公司的规定各不相同，不过也大差不差。

不过不管是想要从副驾晋升到机长，还是从机长晋升到教员，主要考察因素都是与执飞时间、身体素质、技术能力有关。

同时也要经过民航总局组织的培训和晋升考核，才能晋升成功。

一般来说，副驾又分为观察员、全程右座、第n到第一副驾、左座副驾。

机长又分为带飞机长、单飞机长、第三、第二机长。

多数情况下，飞行学员从进入航空公司到成为机长，需要3到7年的时间。

不过也有例外情况。

就比如说从空军部队退役的飞行员，基本上就省略了观察员、全程右座等步骤，直接就是左座副驾，然后只要通过民航总局的晋升考核，就能成为客机机长了。

这也是为什么江一帆进入山航仅仅7个来月的时间，就成为一名客机机长的原因。

因为空军飞行员的能力可比一般客机驾驶员强多了。

比如空军飞行员一般飞的都是飞战斗机、轰炸机、运输机，远比民航客机复杂的多。

至于教员，则是民航飞行员晋升最后一个阶段。

主要分为三个等级。

a类教员主要负责航线带飞，带学员进行日常飞行任务；

b类教员增加了模拟机教学任务，对学员进行地面指导；

c类教员是目前的最高级别，增加了本场教学任务，带学员进行起降训练。

江一帆目前的‘职称’是单飞机长。

就是可以单独执行飞行任务的机长。

单飞机长的下一个阶段，则是带飞机长。

带飞机长的职能和a类教员有些类似，都是作为一个‘领头羊’带着团队执行飞行任务。

或许有些人会觉得奇怪。

单飞机长不也是‘领头羊’吗？！

其实并不一样。

单飞机长执行的是国内短途航线。

比如说从春城飞山城，从山城飞泉城。

机务组成员一般只包括机长和左座副驾（等级最高的副驾）。

但是带飞机长，执行的通常都是国内、国外长途、复杂航线，比如说高原航线等等。

机务组成员除了机长和副驾，还有第二机长或第三机长。

至于a类教员，航线和带飞机长类似，至于机务组成员不太一样。