第1011章 谁告诉你火车能赚钱的（1/2）

“殿下今日邀请了如此之多的世家和商人一起前来观礼，就是因为这个原因？”官员当中有人开口问道。

“对，火车的运转是需要利润的，刚开始火车的乘客必然是以世家、商人这些人为主，其次就是他们所需要运送的商品，对于商品而言，商业的时效性在很多时候是可以带来巨大的利益的。”

“火车的运营所赚来的资金不仅仅是可以补充大唐朝廷对于修建铁路，购买火车等各个方面的需求，而且还可以让铁路有一定的运营权限。”李恪微笑着开口道。

“看起来国库又要多了一笔盈利的生意了。”这边的皇甫林笑着开口道，他身为财政部的尚书，自然是钱越多越好了，虽然钱是国家的，但是他手里有钱，这地位就是高啊。

现在尚书省这么多的部门，谁不得叫他一声皇甫尚书？

“如果是这样的话，那殿下你叫这么多的世家和商人过来，是想让他们参与进铁路建设当中来吗？然后给他们部分股份，给他们分红？”房玄龄犹豫了一下试探着开口道。

“这个就算了，我就不想坑他们了。”李恪笑着摇了摇头。

“坑他们？此话怎讲？”房玄龄等人都愣了。

坑钱？这不是坑啊，这铁路的优势之处谁看不到啊？正常的一个商行运送货物前往数千里之外，至少要一个月甚至两个月的时间，而你只需要三天。

即便是这三天的运费比较高昂，但实际上这两个月的时间里面节省下的人力、物力又少花费了多少钱？而很多商品最关键的时间就得到了保证，做生意，人人希望的不就是回钱的速度更快吗？

只要回钱的速度快，他们就可以做更多的生意，一年的利润自然也就更高啊。

所以这火车盈利是显而易见的，这怎么能说是坑人呢？

“不，大唐的铁路注定是一个亏钱的行业。”李恪微笑着摇了摇头。

“啊？”这话不仅仅让皇甫林傻眼了，更是让无数的大臣连同李世民都有一些愕然，亏钱？这话怎么说的？怎么可能亏钱啊。

“我知道，你们觉得铁路可以盈利，是基于铁路彻底交给市场化运营，按照供需关系来负责它的运输，这样的话，当然是可以赚钱的。”李恪笑了笑。

“这有什么不对吗？”大家都有一些茫然，这不是正常的吗？铁路建设出来之后，不就是为了这个目的吗？

“不，并不是。”李恪淡淡的摇了摇头，“大唐的铁路，在相当长的时间里面都不会以盈利为目的，甚至还会长期的亏钱，这是必然的因素。”

“因为大唐的铁路并不是作为盈利为目的，而是作为激活整个大唐这个庞然大物的动脉来建设的。”

“如果将大唐比作是一个人的话，那么铁路将会成为大唐这个巨人身体里面的血管，将血液输送到大唐的全身各地，加强大唐身体各个部分和心脏，和大脑之间的联系。”