第463章 第一条铁路开通（中）（1/2）

听了赵康的话，赵老根等人就耐心的等下去。

今日来围观铁路开通的百姓很多，七桥瓮附近的铁路两边更是围满了人，热热闹闹的，还有不少小商贩趁机兜售干果、热饮，就跟逢会一般，并不让人觉得无聊。

如赵老根等人，除了能跟相熟的乡亲聊天，还能听到一些读书人的高谈阔论、商人们的大声交谈等。

“听说这铁路一直修到了鱼嘴码头？”

“可不是，足有二十几里呢。”

“朝廷耗费钱粮物资修这么一条铁路，不知有何用。南京既有诸多河道，官道也不少，上面莫非还觉得交通不便？”

“这铁路是科学院那些人负责修建的，据说有试验科学之用。”

“科学？当今那位重科学而薄儒学，恐非长久之相啊。”

“王兄慎言，小心祸从口出。”

“···”

围观人群中类似的议论不少，尤其是儒生群体。

毕竟火车还没露面，人们只能看到铁路，看出修造这条铁路必然耗费颇大，却不知修来有什么作用，自然是质疑之声居多。

再加上铁路是由科学院的人主持修建的，读书人不满大崋出朝廷轻视儒学，对铁路之非议便更多了。

也就刘升是开国皇帝，威望极高，无可撼动，否则在铁路修建期间便有人联名上书进谏，阻止此事。

从七桥瓮到鱼嘴码头的这条二十几里的铁路修建了四个多月，朝野早就有所非议，刘升通过绣衣卫等途径对此也有所了解，但并没有在意。

等火车、铁路的作用展现出来，各地的士绅、商人乃至普通百姓，只要不蠢，怕是会抢着请求修建铁路。

修路致富的道理，此时的人即便没有清晰概念，也是有所意识的。

不论人们私下里怎么议论，当刘升带着侍卫团及随行官员走来，百姓仍下意识的跪拜高呼。

“吾皇万岁！”

声浪此起彼伏，随着刘升的车架一直延伸到火车站前。

刘升走下马车，终于看到了落成后的南京南站。

这里有售票厅，有候车棚，但主体建筑却是“南京铁道巡护局”。

大崋这第一条带着试验性质的铁路，铺的虽然不是钢轨（前文已改），却也是铁轨——在后世都有偷铁轨、电线卖钱的，更别说在十七世纪了。

若是朝廷不管，别说铁轨，就是下面的枕木都会被人扒走当柴烧。

因此，铁路修好之后，如何保护也是一项要务。

经过商议，大崋朝廷在交通部下设巡护司，作为日后各地铁道巡护局的主管机构。

之所以不放在巡警部，一是因为巡护局主要为保护铁路、官道等而设，与巡警有些区别。

其二便是有意识地避免兵权过于集中。

至于铁路的修建、日常维护、经营等任务，却是交给了铁道司负责。

所以，在南京城内，如今也多了几座相应的官衙，如应天府铁道局、南直隶铁道总局、铁道司等。

售票厅、候车棚、巡护局等建筑，再加上一些空地、围墙，足有上百亩，算是一片不小的建筑群了。

刘升步入火车站内，目光直接投向不远处的铁路，以及停在上面的火车。

有他带来的技术资料，大崋的第一条铁路形制便与后世很相似，即“工”字形铁轨。

但因为是第一条铁路，所以目前还单行道（双轨，非单轨）。

所以，上面的火车有两个车头，七节车箱，也即是九节——这是王徽选择的，九为数之极，他虽入了教、学了不少西方知识，但骨子里仍深受华夏文化影响。

刘升来到铁道旁边，仔细看了看，发现辆火车外形已经很接近他所知道的十九世纪末、二十世纪初的火车了。

七节车厢中有三节用于客运，四节用于运货。