第362章 阎老师小课堂（1/2）

第362章阎老师小课堂

阎解成已经两周没有回家了，周末写检查就不用说了。

写这玩意，他不要太熟。毕竟，前世可没有少写。

关键问题是，他阎解成小课堂马上要开讲了，所以他在忙着准备讲义。

要不是两世为人，对这些东西认识深刻，又积累了不少的经验。

在这么短的时间里，还真的不容易搞出来。

终于花了快一个月时间，阎解成终于准备好了讲课材料。

说实话这年头，所有的材料全要手写，确实辛苦。

为了讲课，阎解成专门写了《铁路与经济》、《铁路科技与创新》、《发展高速铁路的意义》、《铁路改革的方向探索》以及《八纵八横蓝图》这些主题讲义。

这些讲义不说插图，光文字就超过了十五万字，阎解成觉得自己简直就是一个劳模。

蔡克天在一旁拿着阎解成写的《铁路与经济》，看的是津津有味。

不时地还发表一些个人的看法。

“要想富，先修路。你这句话说的太对了。

一句蜀道难，道尽了我们川蜀人民的心酸啊。

铁路对于促进经济社会发展，服务人民出行有着极其重要的意义。

宝成线这些年对我们川蜀的贡献确实太大了。

以前，虽然我也清楚铁路的重要性，可看了你这《铁路与经济》里面的内容，才真正明白了他们的内在联系。”

阎解成笑着说道：“按照经济发展的规律，区域间物品与人才的交流将越发的频繁。

像天府之国，这种小农经济下的孤岛经济在未来将越来越艰难。

在川发展交通，将是发展经济的最主要手段。”

蔡克天感叹道：“是呀，要盘活经济，只能先搞好交通。

可是，这发展交通需要资金啊。这问题岂不是又陷入了死循环？”

阎解成听到这话，也是一阵头疼，这年头大家都在搞钱。可从上到下都没有钱，这事确实不好做。

阎解成记得前世在这个阶段，国家向小日子借了很多债务用于发展。

这对华日元贷款，促进了两国经贸的快速发展。

目前日元贷款的百分之四十多，用于铁路、港口、机场、电力等占百分之十九，通讯占百分之五，城市建设也有百分之四。

像铁路如今升级改造的部分经费就来源于此。

这也导致有些人说，日元贷款对华夏经济有很大功劳。

当然了，这在阎解成眼里都是狗屎。

只不过是各取所需罢了。

我们用人家的钱发展经济民生，小日子也借机分走了一部分我们的发展红利。

再说了，小日子怕也是知道欧美对他不怀好意，想着提前布局对冲而已。

所以，千万别说高尚，小日子的手段不要太脏。

国际博弈，我们技不如人输了个底朝天。不怨天尤人，也不能被人卖了还帮人数钱吧？

这样的人不是坏，就是蠢！

蔡克完，也没有想着能够回答。

又看向阎解成问道：“那为什么有些铁路还会专门穿过无人区，这应该没有什么经济效果吧。”

阎解成听到他这个问题，便停下笔，喝了一口茶，说道：“我国是个多民族大统一的国家，国土辽阔，发展不平衡性突出。

黑河——腾冲线以西的广大西部地区人口仅占5.6%，国土面积却占比57.1%。

经济落后，发展不平衡，这很容易给某些组织和极端主义可乘之机的。

所以在中西部铁路新线建设中，更应该充分把握发展之间的矛盾的重要内涵。

从国土均衡、国防、和大统一的国之大计角度考虑，充分发挥铁路带动区域发展的能力，适度超前规划、合理选择建设标准。

这没有什么问题吧？”

阎解成说完，蔡克天便立马明白阎解成的意思了，点了点头便没有再说话，而是认真地看起了阎解成写的材料。

新的一周。

阎解成像往日一般随着大家往教室走去。

只是，到了教室阎解成却直接去了讲台地位置。

众人见了，也没有惊讶。

上课开始后，阎解成便看到学校校长以及各位领导，还有学校专门授课做研究的教授都坐在下面听起了课。

阎解成也没有客气，直接拿起粉笔，在黑板上这下。

铁路与经济这五个大字。

然后，笑着说道：“各位学员，今天由我给大家分享一下，铁路与经济的关系。”

阎解成也没有带讲义，而是在教室里，在课桌的空隙中边走边说。

“大家都知道，铁路是国民经济的大动脉，在推动社会经济发展中，发挥着重要作用。”

阎解成笑着说道：“可具体有哪些作用？怕是没有人能够全部说上来吧！”

阎解成说完，也不等别人回答，继续自己的讲课。

“穿越历史烟云，回望艰辛岁月。

华夏铁路从诞生那天起，就和国家、民族的命运，与组织的事业、人民的利益紧密相联。”

阎解成到这里，也不由的叹了一口气，毕竟铁路与华夏近代历史关系太大了。

铁路在华夏出现的很晚，但它一出现就带来了远超经济价值的政治意义，极大地改变了华夏的历史。

华夏最初接受铁路，是非常不情不愿的。

早在鸦片战争不久后，约翰商人就自掏腰包，在京城修了一段500米长的小铁路来打广告。

结果把慈禧太后吓得够呛，责令拆除。

后来，华夏真正第一条铁路，是外国公司私自在魔都修的吴淞铁路，最后也是被朝廷买断拆毁。

而清政府自己修的第一条铁路，全长不到10公里。

因为当时害怕反对派搞事，只敢用骡马来拉，对外号称马车。