第292章 受邀访问小日子（1/2）

第292章受邀访问小日子

年底在与81年元旦交接的日子里，阎解成接到了一个让他有些诧异的任务。

那就是率代表团去小日子交流访问。

直到阎解成接到上级领导通知，才知道这次访问是小日子，是由小日子铁路省发起的邀请，经过上级领导的反复斟酌，这才同意了。

由阎解成带队，作为团长进行对小日子铁路进行技术交流访问

对于这件事情，阎解成内心还是比较诧异的。

他没想到小日子，对于我们国内的铁路建设如此关注。

京津客运专线竣工开通，才刚刚三个月，他们已经通过了对阎解成的邀请访问

阎解成想到这里，不由得心中一叹，这小日子枉我之心不死啊。

本来阎解成还有一些犹豫，他自己是不想理会这些麻烦事儿。

可最终上级还是决定让他带队，还给他安排了一个副团长，是外务部门的一个领导。

这样阎解成好受了很多，毕竟对外事项他不是太懂。也怕惹上什么麻烦，有这个副团长的帮衬，他就放心了很多。

回到部里，阎解成跟领导详细谈论了，这次出国访问的事情。

两人，便着手准备确定访问团成员的事情。

这年头，大多数人跟阎解成不一样，对于出国他们都是很热衷的。

当大家听说，要随阎解成访问小日子，大家表现都很激动。

当然不是为了去上厠所，为国争光，而是为了见世面，顺便购置商品。

两天时间，便确定了访问团成员名单。出行前阎解成给部里这些成员，都讲了一下注意事项。

大致就是不该说的话不说，不该提的事情不提，做好技术保密工作

阎解成说来以后，自然有外务部门的专业人员，对大家又进行了两个小时的培训。

从礼仪、访问纪律、保密要求都进行了培训，内容很是详细。

经过培训后，大家的心情是既紧张又激动。

恨不得时间过得快一点，早日到达小日子。

对于大家的这种表现，阎解成也不好说什么，这也不是一个人两个人这种表现，而是基本上大家都是这种表现。

这种慕强的心理，大多数人都有，阎解成说的再多也没有用。

对于这次出行，上面有阎解成提了两个要求。

态度上要不卑不亢。

行动上要搞清楚小日子目前铁路的技术情况以及未来的发展方向。

当然了，阎解成自己心中也有一些想法。

研究所的轨道检测车，基本已经研制成功，目前已经在测试阶段。他想着能不能推销出去几辆，给国家赚取一些外

毕竟相比跟交流技术，他更喜欢挣一些鬼子的小钱钱。

说实话，对跟小日子交流什么铁路发展前景，互相学习技术。他是更倾向于与那些本番深入交流学习。

虽然如今是冬天，他也想试试东京到底热不热。

只是这种愿望，阎解成知道注定是实现不了。

所以，对于这次出行小日子，他是丝毫提不起任何的兴致了。

在办公室里阎解成看着戴茂说道：“访问团成员的档案都全部查过了吧，没有什么问题吧？”

戴茂说道：“领导，部里纪检已经全部查过了，这些人都是身家清白，没有任何问题。”

阎解成点了点头说道：“咱们出去以后，你一定要帮我盯紧大家，任何人都不能单独出行。”

戴茂知道事情的严重性，便点了点头说道：“嗯，外务部门也有规定，一切活动必须三个人以上。”

戴茂想了一下，说道：“领导咱们访问团，有一个叫白洁的，是铁路院校的女老师。这个人的情况有些复杂……”

戴茂说到这里便停了下来，看了一眼阎解成的表情，他要判断领导是不是想继续听您下去。

阎解成问道：“怎么个复杂法，你详细说一下。”

戴茂说道：“这个人，父母都是早年间在小日子留学的，前些年都没有挺过来。如今她一个人生活，平时生活上也有些不节点，社会关系有些复杂。”

阎解成听了便知道怎么回事了，说道：“把她从名单里划掉吧。”

戴茂一听就明白阎解成的意思，再说这事是他提醒的，不用解释就明白。

这种人最有可能发生擅自脱团，滞留小日子的事情。

要知道如今在这小日子打一天工，可抵得上在国内半个月的工资。很多人都以在小日子打工为荣呢。

再说了这个白洁的身份有些敏感，很容易在小日子这里兴风作浪。

阎解成看着戴茂满眼的满意。

这个戴茂，从来不问自己为什么，安排的事情都能有条不紊的完成。

关键像现在这样，可以帮他查漏补缺。

这要是王艳辉那个蠢东西，肯定做不到的。

搞定访问团，阎解成让戴茂将部里关于小日子铁路的情报，给他搞了一封。

这才开始了解一下这个时代的对手。

小日子在第二次世界大战以后，实施了全面的经济改革。

49年的时候，颁布《小日子国有铁道法》，为小日子国有铁道公社的设立提供了法律依据。

小日子国有铁道公社是战后史上的所谓三大国有公社之一。

另外两个国有公社，即小日子专卖公社和小日子电信电话公社。

小日子国有铁道公社的总裁是76年上台的高木文雄也是这老鬼子一手促成的这次交流。

这会的小日子国有铁路公社，跟国内的情况很像，都是一个政企合一的巨无霸系统，医院、学校等机构无所不包。

光职工人数就有41万多人，按照国内铁路运营情况估算，小日子这边有超过20万为冗员。

而他们车站一级的单位，就超过了7000个。

铁路管理本来地域性很强，而国铁机构又如此庞杂，但是小日子不像国内有很多的路局，他们的管辖权高度集中于东京，导致经营上很是混乱和粗放。

阎解成看到小日子的管理如此混乱时，也是有些惊讶。

在材料中阎解成了解到，小日子国铁债台高筑的事情。

不由得有些警惕。

64年小日子铁路首次出现300亿日元的经营亏损，此后亏损逐渐增加，到70年代中期每年的亏损额已增加到8000亿日元以上。

在今年甚至已经超过了1万亿日元。

亏损大幅增加的原因，主要是竞争能力丧失，突出表现是其在客货运输市场上的份额，一直在加速下降。

从50年代中期到80年，客运周转量所占的市场份额从55%降至24%。

货运周转量的市场份额更从52%降至不到8%。

此外冗员和债务过重也加剧了问题。

所以，阎解成心里清楚，小日子这是在准备寻求在铁路行业做出改革。

这次交流，估计也是准备从华夏这边取得经验或者说是灵感。

阎解成想了一下，将自己的分析写成报告。送给部里领导过目以后，便给上面送了过去。

这种交流访问，不仅阎解成在研究对方的意图，上面也在研究。

多少年来形成的习惯，大家从来都不打没有准备的仗。