第500章 飞向世界的“山鹰”（2/2）

“带三个副油箱的情况下，最大航程2600km，远超大多数同类型号。”

林海军继续毫不留情面地diss友商。

说到这里，他又突然灵光一闪，补充了一句：

“如果贵国特别需要执行一些长时间空中巡逻的任务，那……我们公司其实正在研发一种无人机，类似美国军队用的那样，马拉特先生可以等到明年再来看看……”

二人说话间的功夫，绕了一圈的01号原型机再次飞了回来。

只不过这一次，是跟那架伴飞的歼教7一起做编队飞行。

马拉特再次举起了手中的望远镜。

不过这一次，单从视觉上看，似乎并没有什么特别的。

就在他有些疑惑的时候，旁边的无线电里面传出了一段塔台和飞机之间的对话。

林海军直接充当起了翻译的职责：

“这是在测试我们飞机的操纵精确性，塔台要求跟在后面的歼教9相对位置向前5厘米。”

“夺少？”

如果不是望远镜挂在脖子上，马拉特恐怕已经手一抖把它给摔了。

“5厘米。”

林海军用英语重复了一遍，然后欣赏着面前阿拉伯老哥目瞪口呆的表情——

对于表演队专用的歼教9y，孙惠中创造性地在机头原本给雷达预留的位置安装了一台从电子14所定制的无线电测距仪，可以直接在飞机的hud上显示出前半球120°范围内目标的相对方向和距离。

相比于雷达，这个小玩意的作用距离只有不超过100米，但胜在可以同时追踪最多五个目标，而且精度更高。

完全是为了编队飞行表演量身定制的功能。

结合油门反应迅速且准确的涡喷14b发动机，完全可以让飞机以厘米级的精度进行编队飞行。

当然，由于没有fadec，发动机还是由油门杆独立控制，所以这种玩法对于飞行员的手活要求非常高。

以苏丹空军的训练水平来说，恐怕很难有飞行员能够做到这种程度。

而且。这个设备本身体积不小，所以在战斗教练型上面没办法安装。

实际上，就连高级教练型都不太需要。

毕竟除了表演队以外，也没有什么场景需要飞行员做出“接近5厘米”这种离谱的动作。

哪怕是空中加油都不用这么精确。

但这段对话对于马拉特造成的心灵冲击却是实打实的。

刚刚还有些犹豫的他几乎不假思索地脱口而出：

“那么，价格呢？你们这架飞机要卖多少钱？”

马拉特盘算了一下临行之前总统给自己批准的预算，有点心里没底的问道。

根据他的经验，如果一个东西看上去哪哪都好，那唯一的缺点可能就是贵。

好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。

“另外，这毕竟只是第一架原型机，什么时候可以正式交付量产型号？”

在听到这两个问题的时候，林海军就知道，自己的贵航工业，有救了。

哪怕收不到现金外汇，在以物易物的交易模式中，也会有国内的其他单位以经费划拨的形式把钱给到他们。

对于求生存的贵航来说，只要是钱，就是好的。

“包括必要的备件和培训在内，高级教练型号的单价是850万美元，战斗教练型号是1000万美元.”

“至于交付，这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号，量产之前需要的试飞科目相对较少，保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”

实际上以目前的时间表计算，歼教9的定型周期还要更短。

只不过说话总要留些余地。

贵航可实在赔不起延期交付的违约金……

“如果是这样的话……”

林海军说出的价格让马拉特眼前一亮：

“我想我们可以讨论一下更加具体的交易细节了。”

(本章完)