第753章 C380（第二更）（1/2）

第753章 c380（第二更）

1982年10月1日，金秋十月也是丰收的十月。

和顺飞机制造基地第一架c380飞机成功组装下线。

这个只是这个飞机的型号，因为这架飞机如果全部采用经济座位布局，最大能够达到380个座位。

混合布局一般在250~270之间，混合布局也就是有头等舱座位，还有经济舱座位这样布局。

当然c380肯定比c250好听多了。

上百平方公里的制造基地，今天到处挂满了红色的条幅，远处更是有巨大的焰火。

“热烈祝贺c380飞机成功下线！”

“欢迎上级领导莅临视察。”

“再接再厉，再创辉煌。”

“为金秋十月国庆献礼！”

整个厂区到处挂满了条幅，而且今天工业区所有工人全部发福利，无论男女，无论工种无论级别统一发100。

其实这一架飞机所有的零部件都是从麦道进口的，麦道的技术人员也很难相信，在两年时间这里就从一片农田水坑变成了现在规模庞大的飞机制造工厂。

相比起来，罗罗公司的技术人员就有点酸溜溜的，因为高涵道比发动机还没有完成全部的技术转让，也就是这边的技术人员以及工人还没有完全掌握生产。

虽然说已经从罗罗公司进口了不少的发动机，这边基地的技术工人组装发动机已经没问题，关键就是零部件的生产。

不过罗罗公司的技术人员同样也有奖励，每人发100英镑，这点就让罗罗公司的技术人员感觉比麦道公司技术人员要受重视。

因为麦道公司的技术人员是发的100美金，从价值上来说100英镑要比100美元价值高。

不过这些都是小case，双方的技术人员更看重的是整個合同提前完成，一天就奖励10万美金。

双方公司也都对派驻在和顺飞机制造基地的技术人员许诺如果拿到奖金，在这边的技术人员可以分60%。

上级部门主要领导都参与了这次视察，看着巨大的c380飞机，从生产车间被拖了出来，下一步就是要进行出厂测试。

数十米长，数十米宽的庞然大物缓缓的靠近这种压迫感，让上级部门这些领导更加兴奋。

虽然说这架飞机在白头鹰那边被停飞，但是上级部门也经过了调查发现，这架飞机也就是最开始的时候货仓尾门故障出了一些事故，其余的都与飞机本身没关系。

就是退一万步说，如果这架飞机有问题，咱们不是没有吗，有总比没有好。

上级部门主要领导发表了讲话，就是鼓励和顺飞机制造企业的员工再接再厉，再创辉煌。

并且上级部门主要领导剪彩，然后与飞机合影。

只是看这一架大飞机上级部门这些领导就感觉很是兴奋。

“小刘没来，多少有点遗憾。”上级部门主要领导上了这一架大飞机，看着宽大的机舱，就对跟在后面的孙爱国说道。

“小刘同志，最近任务比较重，天天都在办公室加班。”孙爱国跟在上级部门主要领导身后听着领导一口蜀都口音。

“这个娃娃比我还忙，不过他身上的担子的确有点重。”

“你们做领导的还是要让他多休息，他这种研究人才，越老越是宝。”上级部门主要领导当然知道刘海最近在做什么。

那可是大家心心念念的战斗机，还有超音速飞天小摩托，准确的说是超音速巡航导弹。

所以上级部门主要领导也没办法说让刘海休息。

“小刘同志估计想等我们自己制造零部件，自己组装的飞机，然后再来。”孙爱国当然知道刘海的想法，毕竟上下级这么多年。

“也有道理，明年我们自己生产的第一架大飞机下线，我还要来。”上级部门主要领导开口说道。

“到时候我陪您一起来。”孙爱国开口说道。

“这座椅看起来好巴适。”上级部门主要领导看着这航空座椅，坐下之后开口说道，旁边的工作人员赶紧的过来。

“领导，前面这些是高档座椅，带有按摩功能，另外还可以前后调节。”这架飞机在设计的时候也设置了高档商务座。

这架飞机的整体座位只有230个，其实飞机的座椅布局可以灵活布置。

座位之间距离要多点，座位要宽大点，并且座位有按摩功能，毕竟长时间坐着，很容易腰酸腿痛。

当然这个并不会导致重心的变化，因为高档的按摩座椅比后面简单的座椅要重很多。

当然后面便宜的座椅可能就要稍微狭窄一些，这个也是为了照顾客人的需求，毕竟有些客人不介意多花一些钱好好享受，而有些客人就愿意节省一些钱。

“这个巴适，好像中兴车里面就有这种座椅。”上级部门主要领导看着工作人员操作一番，这种熟悉的按摩感，一下子就让上级部门主要领导知道了是什么。

“就是中兴车里面的豪华按摩座椅。”旁边跟着的是和顺飞机制造公司的负责人。

“好啊，好啊，坐几个小时飞机，有这个就要轻松很多。”

其他领导也纷纷坐下，然后工作人员纷纷帮着操作。

“舒服！”

“就是！”

然后上级部门主要领导把整个飞机前前后后都参观了一遍，包括空姐们工作休息的地方，还有飞行员操作的地方，以及飞机上的厕所，还有飞机下面的货仓都到处看了看。

当然还看了一件重要的装备那就是维护这架飞机尾翼上面的专用维护车辆。

其实在历史上，我国也曾经进口这种三发客机，不过地勤人员很讨厌这种三发客机，因为最上面的这个发动机维护起来太难，比较危险，毕竟机械师的命也是命。

所以和顺航空公司这边就委托京都摩托车厂开发了专门的维护车辆，有一点像高空救援车，到时候机械师直接用这种机械上去维护这台发动机。

上级部门领导体验之后其他的记者还有其他人才能上飞机体验。

上级部门领导一行人又进了组装车间，这些领导也穿着防护服。

这些领导也没有乘坐电瓶车，而是从车间这头往那头走。

脉动式飞机生产线，也就是一旦开始，后面就会源源不断的有飞机出来。

“其实我们如果单纯只是组装飞机，在4个月之前就能完成第一架飞机组装。”