86.第86章 供应链集体投靠（2/2）

而对于苏信来说，这次高峰论坛的主要目的其实也在于此——

促使上游供应链按照他的需求去转型，为他提供充足的原材料，从而保障雷神电池的稳定量产。

公司转型过程中的风险，损失，投入，精力，都由各家供应商自己承担，他只需要签下合约，拿下自己想要的各种原材料即可。

没办法，谁让他掌握着雷神电池这么一项垄断性的核心技术。

不管是上游的原材料供应商，还是中游的其他动力电池厂商，又或者是下游的各家车企，都只能任由他拿捏。

因为他的选择太多了。

而他们的选择只有他一个。

当然，也正因为他的地位如此重要，苏信必须表现出一副公平公正的中立姿态，让大家都有希望，让大家都有肉吃，才能得到所有上下游厂商的共同拥护。

否则，若是他借着这种核心地位而对其他企业指手画脚，肆意打压，必定会引得大家群起而攻之。

这也是他召开高峰论坛公开表态的另一个重要原因。

……

整场高峰论坛在各个车企高管的热烈讨论中持续进行。

中午，天启能源安排的高级厨师在天京国际会展中心的五号多功能展厅里准备了丰盛的午餐。

三百多名汽车行业的高管，和一百多位媒体人共同在此就餐。

下午两点整。

所有人又回到三号会议厅。

经过刚刚两个小时的休息后，大家基本都恢复了体力和精神，继续热烈探讨起来。

在场一百多家公司，三百多名高管，几乎都是汽车行业从源头到终端，各个环节最知名，也是最具代表性的人物。

大家所探讨的内容，除了和天启能源的合作外，更多地是趁这个机会规范新能源汽车的行业标准，促进大家的良性竞争与合作。

比如。

大到整车的平台架构，小到充电接口，各种标准统一了，才更有利于上下游企业的配合。

尤其是雷神电池。

作为一款新上市的产品，并且是所有车企都争相与之合作的核心产品，它采用多大的电压平台，是什么样的形状，用什么样的接口，都需要所有车型与之匹配，而不是随便放置在车上就行了的。

所以。

各大车企为了让减少设计和研发成本，缩短新车型开发时间，最好是让天启能源直接生产出适配各种主流的不同型号雷神电池，而不是完全一样的工业产品。

如果将汽车比作家里的水管，不同车企生产出来的形状各不相同，有些是圆形的，有些是方形的，还有一些是三角形的，有些偏大，有些偏小。

而天启能源，则相当于每家每户都必须安装的总阀门，每一户家庭的水管都必须与它连接。

如果他只生产适配圆形水管的阀门，那么所有企业必须将生产线替换掉，改成生产圆形水管才行。

这需要极大资金成本和时间成本，无形中就会让他们落后于原本就生产圆形水管的企业。

反之，如果天启能源在出厂时就多生产几种型号，让各大车企都能直接适配，或者只需要简单更改就能适配，无疑要方便得多。

对此，苏信欣然允诺。

(本章完)