第311章 叶片问题（2/2）

这两种东西的难度等级根本就不在一个技术层面。

没有等钟老多说什么，何苦缓缓说道：“您那边有多少人参与？最近就得学习一下燃气轮机的安装技术，用不了几天就要实操了！”

钟老，“做个人！有怎么快的吗？”

“没办法，就是这个效率.”

第二天，何苦开始培训新人，由于钟老他们这些没有听过的人也参与了进来，因此，何苦讲了点最基础的。

这次培训完之后，马上就要开始试制坦克用的燃气轮机了。

“我们接下来要试制的这款燃气涡轮发动机，主要由压气机、燃烧和涡轮三大部件以及燃油系统、滑油系统、空气系统、电器系统、进排气边系统及轴承传力系统等组成。”

“三大部件中除燃烧外的压气机与涡轮都是由转子和静子构成，静子由内、外机匣和整流叶片构成；转子由叶片盘、轴及轴承构成，其中叶片数量最多，也是最需要我们费工夫的地方。”

“我们先讲一讲原理，大家请看这个动态图，发动机将大量的燃料燃烧产生的热能、势能给涡轮导向器斜切口膨胀产生大量的动能，其一部分转换成机械功驱动压气机和附件，剩余能由尾喷管膨胀加速产生推力。”

“前面讲过在燃气涡轮发动机的所有零件中唯有叶片的故障率是最高的，因为叶片造成机毁人亡的事故随时可能发生。这是因为叶片的数量多，工序多、周期长、要求高，加工难度大，加工过程中的形状、位置、烧伤、缺陷、碰伤、材质转工等过程控制中，难免会出现失控的时候，给叶片造成伤害，使其带病工作所致。因此，对叶片生产的全过程控制十分重要。”

“我提八个要求，大家要认真记录，接下来的生产和安装环节，不能有任何人触碰到这八条红线！”

“一、中径以下至叶根的弦长上，厚度上不允许出现缩颈状！”

“二、叶型尤其是下缘板转接处不允许烧伤！”

“三、叶型各截面型保持光滑平整不允许高低不平！”

“四、沿径向波纹度应线性度好不允许出现波纹状！”

“五、使用叶形公差均匀不允许增厚或减薄或偏摆！”

“六、进排气边圆半径均匀、圆滑、不允许增大！”

“七、保证叶片频率合格误差不大于5%！”

“八、不容许增重！”

对于燃气轮机这块，目前还属于空白，上到钟老，下到实习生都不知道燃气轮机长什么样子。

钟老对这种东西非常好奇，因为现在是学生身份，没好意思问何苦要完整的燃气轮机动画，只是在何苦的动态图上看到一半的燃气轮机，了解了他的工作原理。

这课听到一半，钟老就陷进去了，他敏锐的发现了燃气轮机的好处。

例如柴油机之类的动力系统，很难做到燃气轮机这样的大动力！

只要把燃气轮机吃透了，航空，航海的动力也就不需要发愁了！

最直观的就是何苦首次设计的375兆瓦的燃气轮机。

这东西要是全力运转，完全能解决目前一千万人用电需求，要是装载船上，得带多大船啊？

就在钟老越发投入的时候，何苦突然不讲了，“好了，今天就先这样，大家去实操吧！叶片的事情，就交给大家了！一定要保质保量的生产出来！”

(本章完)