第657章 汽车厂的危机（1/2）

第657章 汽车厂的危机

果不其然，等到基建计划带给全世界的热度逐渐消散之后，第二周的移民数字就大打折扣，仅有不足六万人。

虽然这仍然是个好消息，毕竟一周6万人，一个月就是至少24万人，一年的移民数量甚至超过了250万。

但问题是，这样的移民数字注定还要下降。如果澳大拉西亚政府没有任何行动的话，在这次经济危机中吸引的移民规模也就差不多是这么多了。

人口一直是澳大拉西亚最大的缺点，阿瑟一直也明白这个道理，因此不可能错过增加人口的好机会。

之所以移民规模会迅速的减少，并不代表着澳大拉西亚的移民吸引力降低了。

实际上，如果有的选的话，相信美国和欧洲的大部分失业人口还是愿意前来澳大拉西亚的。

但问题是，这些人都失业了，他们的温饱都是个问题，自然不可能掏出高额的船费前来澳大拉西亚。

换句话来说，想要保持移民在一个高额的数字，就必须得妥善解决美国和欧洲失业人口前来澳大拉西亚的船票问题。

怎么解决这样的问题呢？其实是有两种方案的。

第一种就是直接由外交大使馆登记移民人口，并且向这些已经登记的移民人口预支船票，让他们有钱购买船票前来澳大拉西亚。

但问题是，这样的方法避免不了有人假装移民，为的只是骗取购买船票的预支费用，来为自己和家人购买粮食。

正常情况下这么做的人都不少，更不要说因为失业自己和家人快要饿死的那些人了。

因此，第一种方案被阿瑟很快排除，因为这种方案会让政府负担极大的财政损失。

更重要的是，这么做会减缓美国经济危机的压力，这是阿瑟不愿意见到的。

还有一种方案，就是澳大拉西亚紧急增加来返于澳洲和欧美之间的邮轮，甚至可以免费让那些移民人口乘坐，并且为他们提供路途中的餐饮。

这么做的好处是将钱直接在了那些要移民的人身上，基本不会有人伪装成移民。

毕竟上了船可就是要前往澳大拉西亚的，不管他们之后愿不愿意，也得攒够买船票的钱才能回国。

更重要的是，澳大拉西亚的工资制度基本和国籍挂钩，只有本国公民才能享受最高等级的最低工资。

像他们这些不愿意加入澳大拉西亚国籍的假移民，不仅会被那些工厂肆意的压榨和抛弃，想要攒够足够的收入更是天方夜谭。

要知道，澳大拉西亚劳动法保护的就是澳大拉西亚。对于那些来到澳大拉西亚却不愿意加入澳大拉西亚国籍的人，虽然劳动法没有任何歧视，但那些贪婪的资本家总是能找到各种各样的办法压榨这些人。

最终，第二种方法很快被通过，并且顺利的在澳大拉西亚驻各国的大使馆实行。

愿意移民前往澳大拉西亚的人口，可以向澳大拉西亚大使馆申请，通过审核之后就可以乘坐免费的轮船，享受着免费的餐饮前往澳大拉西亚。

这一切看起来很是美好，但前提是享受这些服务的人群必须是真正的移民。

至于那些不愿意加入澳大拉西亚的，他们抵达澳大拉西亚之后的下场或许比农奴还要糟糕。

1926年8月20日，随着澳大拉西亚新的移民政策实行，每天获得的移民人口又迎来大幅度增加。

在悉尼和墨尔本这样著名的港口，每天都能看到大量来返于其他国家和澳大拉西亚之间的轮船，上面运输的全部是因为失业不得不前来澳大拉西亚寻求生机的欧美白人。

政府的事情解决了一大半，阿瑟这才将目光放在处理王室财团和其他的财团身上。

企业在经济危机中遭到的风险比政府遭到的风险大得多，处理不慎甚至有破产的风险。

好消息是，因为澳大拉西亚国内的经济环境相对稳定，阿瑟不用担心自己的几个财团会出问题。

亏损是肯定的，但只要迎合国家的政策，按照阿瑟的几个财团的体量来说，破产是完全不可能的。

而且阿瑟目前手中的资金并不比政府少，王室财团的几个集团还是比较赚钱的。

甚至毫不夸张的说，单单是本茨汽车厂这20多年带给阿瑟的收入，就已经能够撑过所有财团度过这次经济危机了。

8月22日，阿瑟会见了肯特管家和亚杰丁·布兰克，询问几个财团目前的状况如何。