第63章 蒸汽飞艇（2/2）

除了驾驶舱有一个驾驶座外。

人员舱里也只有一个个等人高的钢瓶放在角落，连座位都没有。

士兵们在飞行时，都只能握着防颠簸的把手，席地而坐。

后世那些常见的空中救生装备啥的也都没有。

大明的飞艇出任务，要嘛安全完成任务，顺利回营。

要嘛就直接被敌军摧毁，士兵全军覆没。

上千米的高空，咋逃生？

士兵们检查了一下蒸汽机正常运行，装载的炮弹都齐全，舱体没啥破洞的地方后，便各自向队长复命了。

三个飞艇小队长确定一切准备完成后，就从驾驶舱伸出手，对地面比了一个准备就绪的手势。

地勤人员看到后，立马就将四根与地面连接的铁链解开。

随着人员仓里的士兵们将铁链回收入舱内，三艘飞艇失去了地面的牵引后，缓慢的直直升向了天空。

一百米。

两百米。

三百米。

四百米。

五百米。

飞艇越升越高，离着地面的距离也越来越远。

当驾驶舱内的高度标指向了五百米时，负责驾驶飞艇的队长立马大吼道：“放气！控制飞艇高度！”

两个早就已经准备好的士兵立马将人员仓内一个连接着辅助气囊的阀门打开。

辅助气囊中的轻气，便通过阀门，被抽入了一个个放在人员舱的钢瓶之中。

辅助气囊是在飞艇大气囊内部的一个小气囊，可通过在飞行中充气和放气，控制飞艇的飞行高度。

不想让飞艇继续往上飞了，就放气。

如果嫌飞行高度不够高，那就往气囊里继续充气。

之所以要这样控制飞行高度，是因为只有控制住飞艇的飞行高度，才能够控制飞艇的前进方向。

在不同高度的云层，风向都是不同的。

可能500米高度的云层，风向是北向南，800米的云层可能就是东向西了。

划过船的都知道，顺风行驶可比逆风行驶省力多了，而且速度也更快。

每天云层的风向都不一样的，需要根据当天的风向情况，来控制飞艇的飞行高度。

这样就可以让飞艇顺风而行。

今天五百米云层的风向就是北往南，所以三位飞艇队长选择将飞艇的飞行高度控制在了五百米。

三艘飞艇借助风向的作用，便保持着每小时20里的速度，顺风开始往南方飞行了起来。

但是，这个飞行速度还是太慢了，让三位队长非常不满意。

“锅炉手，启动蒸汽推进装置！”

队长的命令，通过一根连接驾驶舱、人员舱和动力舱的传声铜管，准确无误的传达到了动力舱内。

早已经因为太热而脱光衣服的锅炉手，立马挥舞起铁楸，将一铲铲的优质无烟煤铲入了锅炉之中。

热能通过蒸汽机迅速转化为蒸汽动能。

经过精密而又复杂的齿轮传动后，安装在飞艇尾部的一个直径足足五米的螺旋桨，便开始缓缓加速旋转了起来。

强劲有力的螺旋桨，推动着飞艇开始加速。

一刻钟后，三艘飞艇就达到了每小时近一百里的最大飞行速度，直冲应天府而去！

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(本章完)