第851章 一票否决又如何？永不磨灭的航空梦！（1/2）

第851章 一票否决又如何？永不磨灭的航空梦！

安西市。

龙国飞行试验研究院内。

当山口横泾入住酒店，欣赏京海城市夜景，好奇徐雷在哪儿之时。

徐雷正在参加一场极为重要的，小型支线飞机适航审定工作会议。

之所以极为重要……

是因为这款小型支线飞机，原本三年前就该拿到型号合格证，开始上市销售。

但却因为徐雷反对，三年前不仅没拿到型号合格证，还不得不进行全方位的改进。

而徐雷反对，因为当时不仅飞机本身就有问题，而且国内的适航审定也存在不足。

试想一下。

一款设计有缺陷、质量有问题的飞机，没有进行严格的飞行测试，就拿到了型号合格证，开始上市销售。

将会发生什么？

轻则飞机故障频发，导致有效飞行时长严重不足，让客户不满，毁了龙国航空工业的名声。

重则发生严重飞行事故，酿成机毁人亡的空难惨案，不仅名誉扫地，还要承担巨额赔偿。

作为穿越者的徐雷。

明知道有问题，当然不可能让这款飞机拿到型号合格证。

因而在当时，便顶住巨大压力，一票否决了。

虽然当时有很多人疑惑不解，极为不满。

一些人不仅当面怒斥，还向高层打报告。

说徐雷一个毛头小子，有什么资格说三道四？

然而……

徐雷坚持认为，飞行安全大过天。

安全，是任何航空飞行器都不容忽视的底线。

而龙国在航空领域，本身就起步晚、底子薄、经验少。

相比之下。

西方的适航审定标准与体系，很多条款的背后，都是血淋淋的经验教训，甚至是惨烈空难。

所以龙国要成为现代化的航空工业强国，就应该好好借鉴。

这样既能确保安全可靠，也能方便将来获得西方适航认证。

之后。

在高层的力挺支持下，龙国飞行试验研究院，率先进行重大调整，与国际接轨。

通过国外进口加自主创新，新增了大量的实验仪器和平台设备，大大增强了试验能力。

同时，不仅与当今国际标准接轨，还很超前的新适航审定标准，也颁布了。

这对航空工业所有相关的单位来说。

就相当于不仅考题变得更难，考官也变得更严格。

怎么办？

高层力挺徐雷，谁叫苦都没用。

况且更高的标准、更严的审定，也是为了他们自己的产品好。

谁也不想自家耗时耗力更耗钱，研发出来的机载设备、航空发动机、航空飞行器等有缺陷。

自然更没有人，不通过适航审定，拿到型号合格证，就生产销售，真要这么干，也没人敢买。

再然后……

龙国航空工业集团旗下的，西北飞机公司被狠狠打脸了。

符合老标准的这款小型支线飞机，严格按照新标准进行适航试飞审定，竟然有二十多项不合格。

尤其是迷信‘进口货就是好’，选用米利某家公司的起落架系统，自认为万无一失。

可在高强度的疲劳试验中发现，起落架竟然发生断裂。

而且除了起落架结构件，存在强度不足的问题，传感器和告警系统竟然也有缺陷。

不仅容易导致飞机降落的时候，起落架可能放不下来。

而且起落架没有放下，飞行员也不能得到有效警告。

飞机降落，起落架却没放下。

全靠机腹摩擦跑道，强行着陆吗？

即便飞机最后停下来了，也没有发生爆燃事故，但整架飞机也必然报废。

要是起落架放下来了，却轰然断裂了，这又将会是多么恐怖的事故？

诸如此类的一个个问题，被发现之后，原本对徐雷很不客气的人，统统彻底闭嘴。

大家不敢想象。

真要给了型号合格证，让他们得以批量生产，交付给国内外的小型航空公司，用于运营短途航线……

那么这三年里，恐怕不知道已经发生多少次飞行事故，甚至是机毁人亡的惨烈空难。

对于原本就起步晚、实力弱的龙国航空工业来说。

一次严重的空难，就足以摧毁所有人的信心。

别人原本就觉得，龙国航空工业，不如经验丰富的波音空客。

造一款只坐几十人，满足一千公里内短途飞行的小型支线螺旋桨飞机，居然都造不好。

试问。

还有谁敢买敢坐，尺寸更大、价格更贵、乘坐人数更多、飞行航程更长的中程和远程喷气式客机？

真要这样，恐怕不只是没有客户愿意购买，就连设计与制造团队，本身也会对自身能力信心不足。

小飞机都没造好，还造什么大飞机？

于是乎。

那些对徐雷不满的人。

在被打脸之后，态度立马180度大转弯。

老老实实的，严格按照徐雷的建议，以及新的适航审定标准，进行大幅改进和反复试验。

而徐雷对西北飞机公司，也当然不止是提出建议，还帮忙争取科研经费，提供各种技术支持。

因为大家也都很清楚。

这款小飞机，早已不仅仅只是一款产品，更是承载着龙国航空工业，进入民航市场的希望。

要是连这一款小飞机，都不能满足国际标准，达到世界一流水平，那么同时在设计研发的中大型客机，也绝对够呛。

所以小小的一款支线小飞机，承载着无数人大大的航空强国梦。

为了这个梦，从设计规范、标准体系，到系统集成、产品测试……

可以说整个飞机的设计、制造、测试、试飞等所有环节，都像是脱胎换骨了一样。

到今天。

历经大大小小数百项改进，上千架次、近万小时的科研试飞与适航审定。

这款小型支线飞机，虽然已经全部达标，不少分项甚至还领先国际先进水平。

但所有人都依然忐忑紧张，生怕被徐雷又一次‘一票否决’。

气氛，压抑到了极点。

会议室内的空气，似乎都停止了流动。

作为总设计师的吕星海，自然是压力最大的。

三年前。

被徐雷一票否决，他郁闷了很多天，怎么也想不通。

这款小型支线飞机，是早在1988年就正式立项研发的。

之所以要立项，是因为从国外购买喷气式客机，不仅价格昂贵，而且维修保养费用也不菲。

再加上全球有不少穷弱小国，不仅买不起喷气式客机，加上国土面积狭小、基础设施落后，只能买小型支线飞机。

而龙国很多年前，从北方老大哥引进过一款短程双发涡轮螺桨运输机，自主生产很多年，也算是经验丰富了。

另外，当时龙国已经走向了开放，与西方发达国家的关系大为改善。

能够从国外买到先进成熟的航空发动机、航电系统、通信设备等等。

既然有需求，也有底子，关键设备还能进口……

想进入民航市场赚钱的西北飞机公司，便立项研制小型支线飞机。

三年就完成了全部设计工作，五年就顺利完成首飞。

原本已经可以拿到型号合格证。

但为了把飞机卖出去，根据客户意见进行了一些改进。

谁知道……

完成了各种改进，也进行了相应的试飞审定，完全符合当时的适航标准。

结果最后关头，却被徐雷给一票否决，没拿到型号合格证。

客户不理解，研发团队更是想不通。

作为总设计师的吕新海。

那段时间，也真是恨毒了徐雷。

甚至想过将徐雷暴打一顿，怒骂他为什么要和自己，要和这款飞机过不去。

十二年的努力，就因为年纪轻轻的徐雷一句话，民航局便不颁发型号合格证。

凭什么？

自己学空气动力学出身，参与了多款军用飞机的研发设计。

带领一大帮国内外名校毕业的专业设计师，还有很多单位协同。

还基于一款成熟的飞机搞研发，更有不少国际知名公司提供核心部件。

这他妈能有什么问题？

凭什么你徐雷，一个高中都没毕业的纨绔子弟，说不行就不行？

真以为你是百年难有的旷世奇才吗？

那段时间，吕新海和不少下属，都心存怨气，很不理解。

虽然不至于把徐雷暴打一顿，但他们不仅打过很多次报告，甚至还闹过要集体辞职。

这种怨恨，直到焕然一新的龙国飞行试验研究院，采用更高更严的适航标准进行试飞。

各种问题接连暴露，连起落架都竟然容易放不下来……

吕新海和所有人，一下就没了怨气。

一个个都无比后怕。

不仅不再痛恨徐雷，反而感激他一票否决。

要不然，发生重大飞行事故，甚至是机毁人亡。

那么他们恐怕一辈子，都走不出心理阴影，会活在愧疚懊悔之中。

而发现一系列的问题之后。

作为总设计师的吕新海，自然是羞愧难当、无地自容。

向龙国航空工业集团总部，再次提请辞职。

徐雷得知此事后，苦劝了吕新海很久。

经过徐雷的劝解，吕新海打消了辞职的念头。

仿佛从头再来，走了一整遍研发设计与生产试飞流程。

在此期间，他不知道和徐雷沟通交流了多少次，他也不知道熬夜加班了多少天。

如今即便一切试飞审定工作，都已经完成。